图片源于：https://www.austinmonitor.com/stories/2025/04/sos-suing-state-agency-over-failure-to-provide-information-on-mopac-expansion/
保护春天联盟（Save Our Springs Alliance）已对中央德克萨斯地区交通管理局（Central Texas Regional Mobility Authority）提起诉讼，原因是该机构未能公开关于计划扩建MoPac高速公路南段8英里的信息。
SOS表示，该扩建计划是近年来对巴顿春泉、巴顿溪和爱德华斯水库的最大威胁之一。其漫长的建设期和扩大的占地面积将影响我们的空气和水质量，影响奥斯汀高中的学生健康，以及对濒危巴顿春泉和奥斯汀盲蝾螈的重要栖息地造成损害。
CTRMA一直在计划在MoPac上增设每个方向两个收费车道和两个辅助车道，从市中心的丽鸟湖（Lady Bird Lake）到奥斯汀西南部的斯劳特巷（Slaughter Lane），并最近请求社区的意见。此外，资本区域大都市规划组织（Capital Area Metropolitan Planning Organization，简称CAMPO）正在征集对2050区域交通规划的意见，截止日期为4月15日。
环保人士多年来一直在反对该公路计划。SOS联盟的律师鲍比·列文斯基（Bobby Levinski）指出，任何在爱德华斯水库上进行的建设都是有风险的。他表示，位于水源地的挖掘作业可能会污染巴顿春泉，并影响巴顿春泉和奥斯汀盲蝾螈的栖息地。沉淀物将损害这些濒危蝾螈的鳃，并填满它们的繁殖栖息地。
“截至目前，我看不到与环保社区合作并寻找解决方案的明显努力，”列文斯基总结道。
奥斯汀市议会也对环境影响表示了担忧。
SOS代表自去年夏天以来试图从CTRMA获取事实数据，但根据SOS的说法，重要信息和技术专家的观察结果被拒绝公开。德克萨斯州总检察长办公室支持该机构的立场。
SOS执行董事比尔·邦奇在关于诉讼的新闻发布会上表示：“这是关于问责制。公众有权知道关于一项直接位于多个高度脆弱公共信任资源上的大型收费公路扩建计划的依据。根据州法律和良好政府的基本原则，CTRMA不能假装希望公众参与评估拟议项目和潜在替代方案，然后却将几乎所有依赖的信息保密。”
根据诉讼，尽管CTRMA依赖于未公开的信息，但该机构对项目及其公众参与过程作出了公开声明。
“在这个时候保留这些信息使被告依法要求的公众参与过程变得可笑，”诉讼指出。“它的行为和法律立场可以总结为：‘我们希望你的意见，但仅限于你不知情的意见。只有我们能够看到和评估纳税人和收费乘客支付的技术信息，而这些信息是我们用来告诉你这个项目究竟有多棒的。信任我们，直到我们告诉你最终决定。’这一立场违反了德克萨斯公共信息法及适用于类似事实的相关案例法。”
SOS请求特拉维斯县地方法院发布强制令，要求该机构“及时提供所有与索取记录相关的副本”，以符合德克萨斯公共信息法的规定。
SOS指出，“如被告继续主张所请求的文件应予以保留，SOS进一步请求根据（公共信息法）将这些文件提供给SOS的律师，并由法院进行私下审查。”
CTRMA的传播总监乔里·刘（Jori Liu）通过电子邮件向《奥斯汀观察者》表示：“虽然我们通常不对未决诉讼发表评论，但我们向您保证，CTRMA遵循德克萨斯公共信息法的所有要求，包括在适当时向德克萨斯州总检察长办公室寻求裁决，我们正在遵循关于列文斯基和邦奇请求的总检察长的裁决。”
在2016年，SOS联盟曾与包括前市长卡罗尔·基顿（Carole Keeton）和弗兰克·库克西（Frank Cooksey）、长期的奥斯汀环保人士舒德·法斯（Shudde Fath）、拯救巴顿溪（Save Barton Creek）和苏珊及杰瑞·杰夫·沃克（Susan and Jerry Jeff Walker）在内的一组原告一同提起诉讼，阻止各机构扩大MoPac并将其连接到45号州际公路。该诉讼未能成功。
