1972年，理查德·尼克松总统的历史性访问北京导致波音进入中国市场。时至2025年，一种截然不同的总统影响力正引发关注。
周二，彭博社报道，中国航空公司已被告知不要向波音公司下新订单。
报道还称，航空公司在接受定期交付之前必须寻求批准，并且不应该从美国公司购买与飞机相关的设备。
中国政府的这一指令正值北京与华盛顿之间贸易紧张加剧之际。
唐纳德·特朗普总统在周二的Truth Social上批评了中国的决定。他表示：“他们刚刚违约了大波音交易，声称‘不会接受’之前完全承诺的飞机。”
特朗普所指的是他任期内签署的一项交易。
双方的经济对抗正在加剧。 本月早些时候，中国商务部表示：“如果美国坚持走错路，中国将战斗到底。”
中国并不是唯一一个在特朗普政府的新关税下苦苦挣扎的国家，但受到的打击却是最严重的。
波音现在正被卷入地缘政治的交火中，但周二的决定对中国航空公司也可能产生影响。
波音在中国的曝光程度有多高？
2018年，中国市场占波音737 Max窄体喷气机全球交付量的40%左右。
而现在，情况有所不同。
2019年，中国因两起致命坠毁事件和特朗普政府首任期间持续的贸易紧张关系停止了737 Max的交付。
位于舟山的737最终组装厂也关闭了。
中国是最后一个允许Max恢复正常客运服务的国家之一，部分原因是美国与中国之间的紧张关系。
尽管近年来中国在波音的市场角色减小，但它仍然是公司重要的收入来源。
波音预计，在未来20年内，中国将占其订单的20%，根据该公司于2024年8月发布的商业展望报告。
如果这一预测成真，中国将成为波音最大的海外市场。
此外，波音还预计，中国将拥有世界上最大的宽体机队，并需要价值高达7800亿美元的航空服务，以维持其增长——这些合同是美国公司迫切希望赢得的。
波音公司自称为“中国航空制造业最大的客户”，对中国经济贡献超过15亿美元。
波音未立即回复置评请求。
中国航空公司可能会受到怎样的影响？
北京正在利用中国巨大的购买力作为在持续贸易争端中的杠杆。
即使是一架相对普通的窄体飞机，其挂牌价格也超过1亿美元。
然而，这是一项高风险战略，也可能对中国航空公司带来潜在的下行影响。
该国的航空公司在短途和区域航线方面高度（但并非完全）依赖于波音飞机。
近年来，中国对来自欧洲竞争对手空客的飞机的需求增加，这使波音面临强大的竞争，并削弱了其市场地位。
根据Skift对航空分析公司Cirium数据的分析，显示中国航空公司对波音的暴露程度。
中国南方航空——按机队和乘客运输量计算的全国最大航空公司——拥有200多架波音737飞机，其中包括27架最新款的737 Max变种在订单中。此外，还有40多架包括777和787在内的宽体飞机，此外还有一小部分双通道交付待定。
然而，中国国际航空拥有波音飞机的品种最多。
这家国有航空公司运营从短途737到747巨型客机的所有机型。
Cirium数据显示，该航空公司在现有机队中有124架波音飞机，此外还有近250架空客飞机。
其他主要中国运营商还包括海南航空和厦门航空，它们各自运营150多架波音飞机，以及拥有超过80架美国公司制造的飞机的上海航空。
美国的备件会受到威胁吗？
根据Cirium的数据，中国目前在服务中的波音飞机超过1500架，约占全国3900架商用飞机总数的40%。
鉴于全球供应链的复杂性，尚不清楚周二中国当局发布的指令是否会对中国现有的波音飞机的备件产生影响。
对这些飞机的美国产零部件的长期禁令可能给中国航空公司带来运营上的麻烦。
中国运营商还有205架飞机在波音订购中。
周二，巴恩斯坦研究公司估计，预计今年有27架737 Max飞机正在生产，待交付给中国客户。
从长远来看，还有另一个角度需要考虑。
中国在拥有本土竞争对手方面是独一无二的。
近年来，北京一直热衷于推动国有飞机制造商中国商用飞机有限公司（Comac）生产的飞机。
中国三大航空公司各自订单100架C919，预计还将有更多交易。
旗舰C919喷气机被定位为波音737和空客A320的竞争者，但它也依赖于西方公司提供关键组件，包括发动机和航空电子设备。
图片源于：https://skift.com/2025/04/16/chinese-airlines-told-to-halt-boeing-orders-what-it-means-for-both-sides/
