图片源于：https://www.austinmonitor.com/stories/2025/04/city-touts-ongoing-success-in-one-year-update-on-micromobility-program-tweaks/
2025年4月22日，梅尔斯·沃尔报道，德克萨斯州奥斯汀市上个月更新了其微型出行项目，去年四月时该市减少了2,000辆电动滑板车的数量，并降低了速度限制等措施。在4月17日的一次公开会议上，交通和公共工程部门的官员向市议会的交通委员会展示了新数据，这些数据显示，这些变化的效果超出了预期，表现良好。
交通和公共工程部门的项目经理迈克·金布罗表示，这正是城市所希望的。
“我们去年四月做出减少车队规模的决策之一的目标，就是希望能够看到这些数字增加，”金布罗说，指的是每日每辆车的出行次数指标。“而我们确实在全市范围内看到了这一点，”他补充道。
金布罗引用的数据表明，全市每天的平均出行次数从1.21次增加到1.36次，而市中心的具体增幅更是从1.10次上升至1.79次。这些数据是在全市电动滑板车数量降低30%和市中心减少45%的情况下得出的。
这意味着每辆电动滑板车的使用率提升，并且在城市的街道和人行道上占用的空间减少了。据悉，全市的出行总数也微幅下降了2.3%，市中心则下降了9.4%。金布罗指出：“与车队规模的减少或每日出行次数的增加相比，这一变化并不算剧烈。”
新数据显示，市民向城市的3-1-1系统发出的有关不当停车电动滑板车的投诉也大幅减少。金布罗表示，并不是所有投诉下降都可以归因于这些变化，提到了2023年“强有力的执法”造成的3-1-1投诉数量“虚高”的情况。
这些数据与《奥斯汀观察者》在十二月报道的上一次更新相一致，显示出相似的趋势。该更新还涉及其他微型出行相关的问题，包括停车、安全和数据收集等，这些问题在4月17日的会议上得到了进一步扩展。
工作人员讨论了在市政的Knack数据系统中记录关于不当停车电动滑板车投诉的初步努力，该数据系统是部门用于跟踪其他交通和停车问题的专用工具，并与紧急医疗服务部门合作，跟踪因电动滑板车相关事故而派遣的急救人员数量，以便更好地了解安全状况。
“我们还有很多工作要做，以整合和连接（EMS数据）与现有的警方事故报告数据或我们知道的现有医院数据，”交通和公共工程部门的代理助理主任路易斯·莱夫在市议员佐·卡德瑞关于安全数据的问题上说道。“但是，我认为有一个目标是能够回顾过去，建立一个基线。”
卡德瑞还询问了此前分享的电动滑板车停车专区的计划。金布罗表示，部门目前已将此想法“搁置”，而更倾向于采用成本更低的替代方案，例如画上的停车框。不过，他表示，部门可能会在2026财年再次考虑物理停车专区的方案。
微型出行项目的更大变化可能很快会到来，交通和公共工程部门的主任规则正在进行更新。金布罗表示，部门希望于七月开始实施新的规则，届时会进行更多公众咨询并收集来自城市委员会和委员会的反馈。
在向交通委员会的报告中提到的一些可能变化包括对Lime、Bird和其他服务提供商的更严格的数据报告要求、术语的标准化以简化数据解读，以及对车队规模和许可规定的进一步修改。
