图片源于：https://www.staradvertiser.com/2025/05/06/hawaii-news/matson-cargo-business-from-china-is-broadsided-by-trump-trade-tariffs/
随着美国主导的中美贸易战给夏威夷最大的公司之一——海洋货物运输公司马特逊公司（Matson Inc.）带来了严重的初步冲击，公司首席执行官对应对市场变化充满信心。
周一，马特逊表示，其集装箱运输量在四月份同比下降了约30%。
马特逊官员在报告第一季度利润激增时披露了这一数据，并表示预计全年的运营收入将出现不确定的下降。
“展望未来，鉴于关税、全球贸易、监管措施、美国经济的走势以及其他地缘政治因素的不确定性，我们下调了2025年的预期，”首席执行官兼董事会主席马特·考克斯（Matt Cox）在与股票分析师的电话会议中表示。
对此不确定性和早期影响，考克斯表示，马特逊已冻结员工人数，审查可延迟的资本支出，并整体减少开支水平。
考克斯还表达了对马特逊能够根据市场中不断变化的情况进行调整，保证长期繁荣的信心，并预计美国与中国之间的激烈报复性关税政策将在未来减轻。
“我们相信，我们正处于中美贸易谈判的初期阶段，预计将达成协议，尽管时间不确定，”他说。“在某个时候，作为世界第一和第二大经济体，双方将找到合作的方式。对两国来说，风险太大。”
特朗普总统于4月9日宣布，中国进口商品将征收145%的关税，促使中国对此做出回应，对美国商品征收125%的关税。
特朗普还于4月2日宣布对数百个国家征收高额新关税，但后来将这些税率在90天内降低至10%。
马特逊是为夏威夷提供服务的最大海洋货物运输承运商。这家总部位于檀香山的公司于2006年开始提供中国与加州之间的服务，最初使用的是租赁船只，并在过去二十年中扩大了这一业务的一部分，特别是通过其美国建造的船队。
在今年前三个月，马特逊报告其中国服务的集装箱运输量下降1.4%，从2024年同期的28,900个40英尺集装箱降至28,500个。
马特逊的中国服务包括从其他亚洲港口转运至中国的集装箱。
然而，由于马特逊的中国服务价格上涨，再加上其他业务（包括对夏威夷、阿拉斯加、关岛和南太平洋的服务、货运代理、运输经纪和港口终端操作）的贡献，整体收入和利润均得到了提升。
在第一季度，夏威夷的集装箱运输量同比上升3.2%，从34,600个增加到35,700个，这主要是由于竞争对手的一艘船只因干船坞维护而停运。
马特逊在第一季度的净收入反弹至7230万美元，较去年同期的3610万美元翻了一番，收入也从722.1万美元上升至7.82亿美元。
“我们的第一季度财务表现如预期，合并运营收入同比显著增加，”考克斯在电话会议中表示。“同比增加的主要原因是我们中国服务的提升，得益于去年第四季度高企的运费和传统农历新年后健康的货运需求。”
考克斯表示，公司的部分战略是随着客户将制造转移到亚洲其他地区（包括越南）进行调整，马特逊在两年前便开始了前往中国的支线服务，并在今年扩大了这一业务。
“我们会与我们的亚洲转运合作伙伴密切合作，因为我们的客户正在寻找多样化和扩大其制造基地的选项，”考克斯在电话会议上表示。“许多客户几年前选择了中国加一个策略以分散其业务，我们预计这一趋势会继续。我们会继续跟随客户在应对关税变化时重新定位和扩大他们的制造足迹，作为我们在亚洲的辐射战略的一部分。”
目前，马特逊没有减少服务的计划，部分原因是希望能够对需求的变化做出反应，这在某个时候可能会包括市场回暖。
考克斯表示，“我们会关注这一情况，”他告诉分析师，马特逊拥有超过140年的运营历史，在供应链中断期间历史表现良好。“我们目前不做任何永久性决策……包括我们在内的每家公司都在进行大量规划、战略规划和情景规划。因此，我们会在适当的时候、认为需要采取行动时再做决定。”
纠正：马特逊公司官员将预计第二季度运营收入的下降形容为“有意义”。本报道的早期版本错误地将该词用于描述预计的全年运营收入下降。
