根据港口官员的说法，西海岸主要港口的货运活动已经大幅下降，洛杉矶港的日均船只数量仅为五艘，远低于通常的十二艘，而码头工人的工作订单下降近50%。
在一个典型的六月日，洛杉矶港本应是热闹非凡，一打船只来自亚洲，集装箱被迅速卸货，货物快速通过全美。但最近的情况却显得格外安静。
洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡表示：“我们现在每天平均只有五艘船。”
这种下降并不是暂时现象，而是与特朗普总统与中国的贸易战有关的更大减速的一部分。这个政策转变已经在悄悄地扰乱了洛杉矶、长滩、奥克兰、西雅图和塔科玛等西海岸港口城市。
尽管人们对关税的关注主要集中在价格上涨和股市波动，但对这些城市造成的经济损害却未受到足够重视。
这些港口在很大程度上依赖与亚洲，尤其是中国的贸易。
而现在，由于提高了关税和美国与中国关系的不确定性，货物的流动显著放缓，这对就业、企业和地方经济造成了切实的影响。
即使最近两国之间达成了停火协议，但也没有显著逆转这一趋势。中国政府在周一发布的数据表明，5月对美国的出口骤降35%，是自2020年初疫情封锁以来最大的降幅。
此外，4月的降幅为21%。虽然中国对东南亚和欧洲等地的货物运输有所上升，但仍不足以弥补对美国集装箱的损失。总体而言，中国4月的出口仅上涨了4.8%，远低于预期。
这种中国出口减速的影响正在整个太平洋上显现。
长滩港与洛杉矶港共同运营着美国最大的港口综合体，约60%的贸易来自中国。
仅在2022年，这些港口为洛杉矶县经济贡献了约3000亿美元，带来了930亿美元的税收。
该地区的五分之一的工作岗位——包括卡车司机和仓库工人——与港口息息相关。超过70%的码头工人住在10英里以内。
然而，随着船只的减少，影响正在扩大。奥克兰港4月的货运量下降了15%。洛杉矶港在5月已经出现了17艘船取消，在6月又取消了10艘。
新发布的政府数据显示全国进口量也大幅下降。
长滩市市长雷克斯·理查德逊表示，这个约有45万人口的城市特别脆弱。
他担心，附近港口的与贸易相关企业不会如往年那样在夏季招聘。
理查德逊强调：“我们需要确定性。我们需要长期的贸易政策。我们认为这并不是一个有争议的想法。”
然而，确定性却十分匮乏。特朗普最近指责中国违反贸易协议，并对钢铁和铝材征收了更高的关税，目前已高达50%。
与此同时，西海岸的领导人如塞罗卡表示，他们与联邦政府的沟通并未取得实质性进展。尽管他在美国贸易代表办公室担任顾问小组成员，塞罗卡表示，他对特朗普政府的多次呼吁未获得回应。
他只能通过定期召开新闻发布会来发出警报。
周三，他与代表港口地区的洛杉矶市议会成员蒂姆·麦克奥斯克尔并肩而立。麦克奥斯克尔直言不讳地表示：“这是一个绝对没有理由的错误。没有人能解释我们为什么会经历这一切。”
洛杉矶市长卡伦·巴斯也批评了关税政策，称这是一种对个人和家庭的税收负担。
塞罗卡警告说，损失不会局限于加州。
由于港口处于经济的前沿，他们会最早感受到冲击——这在全国的商店、工厂和家庭造成连锁反应之前就会发生。
“洛杉矶和长滩港的走向将直接影响美国经济。”塞罗卡如是说。
白宫发言人捍卫了特朗普的政策，称：“特朗普总统的关税使我们最重要的贸易伙伴坐到谈判桌上，以达成量身定制的贸易协议，从而为美国创造公平的竞争环境并提升美国产品的出口。”
发言人还表示：“这些新贸易协议，加上《一个伟大美丽的法案》的通过——该法案消除了加班和小费的税收，同时允许企业全额摊销设备投资——将为我们国家的港口注入活力。”
图片源于：https://nypost.com/2025/06/09/business/port-of-los-angeles-seeing-sharp-drop-in-cargo-ships/
