图片源于：https://nyc.streetsblog.org/2024/07/08/mayor-adams-once-praised-eighth-ave-sidewalk-expansions-he-now-wants-to-relook-at
然而，上周市长对这项将第八大道从四车道缩减到两车道的几年前改造表示了担忧，以腾出空间供行人通行。他还对汽车拥堵以及“摩托车和自行车的过度使用”表达了担忧，在这个区域行人和骑车的人数超过了司机的9比1。
市政府自2016年开始在第八大道安装人行道延伸后，行人受伤率下降了30％。亚当斯曾在2022年的讲话中特别推广扩建的人行道，并感谢了该地区行人化倡导者克里斯汀·贝瑟特。
贝瑟特对市长上周的言论感到惊讶。她表示，额外的人行道空间使行人体验“更加舒适”。
“如果有汽车停在路边，应该有警察来处理，”贝瑟特告诉Streetsblog。 “我们不会为了让司机违法行为而改变整条大道的设计。”
亚当斯市长在过去已经多次向驾驶阶层屈服，比如在麦圭尼斯大道、福特汉姆路和阿什兰德广场等一些重要项目上，这与他在2021年市长竞选途中的自行车和步行承诺大相径庭。
自2017年，市政府开始缩减这条繁忙大道的机动车空间，最终在从31街至51街的20个街区扩建人行道，以安全地容纳时常危险地涌入道路的人群。
市政厅拒绝置评。
