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達拉斯DART列車穿過歷史悠久的市中心西區社區。 | 圖片由D Guest Smith/Shutterstock提供
最近達拉斯市進行的一項調查顯示，市民對達拉斯的道路安全、維護和整體流動性非常不滿意。
市府委托ETC研究所在4月和5月間對達拉斯市14個議會地區的2118名市民進行了一項隨機抽樣的社區調查。
驚人的59%的受訪者表示達拉斯的巷道維護“糟糕”。此外，50%的人表示人行道維護“糟糕”，49%的人認為主要街道和社區的維護和修復也“糟糕”。
這一結果出現在達拉斯衛生服務部決定從明年開始淘汰巷道垃圾收集的最近決定中。
居民投票，認為主要街道和社區街道的維護和修復應該是市政府對街道和基礎設施的首要兩個重點。
調查結果還顯示，達拉斯市民對街道安全感到不滿，有39%的受訪者表示城市的自行車道“差”，26%的人認為街道照明“差”，15%的人認為交通標誌和信號操作“差”。
街道環境惡劣使市民在旅行時面臨便捷性不足。在受訪者中，有43%評價在達拉斯步行的便利性為“差”，39%評價自行車行駛的便利性為“差”，41%評價乘坐公車的便利性為“差”，31%評價開車的便利性為“差”。
這些發現與其他類似研究呼應，反映出達拉斯驚人且危險的道路狀況。福布斯四月份的一份報告發現，達拉斯是美國最危險的九個城市之一，也是德克薩斯州第二危險的城市。
截至7月9日，達拉斯今年已發生了14319起總交通事故，包括駕駛員、行人、摩托車手和自行車手。其中，99起事故是致命的，426起傷害嚴重，根據市府儀表板。
此外，這些事故中有324起涉及行人，導致32名行人死亡，76人嚴重受傷。交通事故中平民的死亡人數比去年同期增加了九倍。
為了使街道更加安全，達拉斯於2022年啟動了名為Vision Zero的道路安全項目。這一舉措旨在在2030年前完全消除交通事故死亡，並將交通相關嚴重傷害減少50%。
這一計劃因進展緩慢而受到批評。今年二月，一場市議會簡報中，交通運輸部主任Ghassan Khankarli拒絕說出Vision Zero進展報告中有多少項目已經完成。
今年四月，Khankarli再次面對達拉斯市議會，這次帶來了一份詳細的67幻燈片展示有關Vision Zero的項目，據《達拉斯快報》報導。
Vision Zero的一個關鍵組件是實施更多交通信號，以建立更安全的道路;然而，Khankarli表示，交通信號現在的成本比最初估計的要高50%，導致進展放緩。
此外，達拉斯的自行車計劃正在進行更新，將包括沿傑克遜街設置的雙向、障礙物分開的自行車道，將哈伍德公園與AT&T發現區連接起來。自2011年以來，自行車計劃一直沒有得到更新。
達拉斯市計劃在南部地區花費2,700萬美元納稅人的錢來改善道路和行人安全措施，包括Vision Zero、自行車計劃和其他項目。
