图片源于：https://www.watertownmanews.com/2024/07/13/op-ed-fixing-deteriorating-t-service-should-play-role-in-watertown-square-redesign/
驾驶汽车穿过沃特敦广场。驾驶一辆小型货车时，以前的沃特敦广场环岛是我学车的一个大障碍。通过那个疯狂的十字路口后，我必须沿着70年代晚期依然嵌入在加伦街上的有轨电车轨道前行。\n\n所以，我很喜欢理事约翰·甘农在7月特别会议上关于沃特敦广场区域规划的讲话。我也记得学车时怎样通过那个环岛。\n\n自那时以来，商业区发生了许多变化。然而，MBTA提供的服务并没有得到改善。相反，情况一直在恶化。\n\n在70年代，我和几名工作人员曾经在一个沃特敦广场的酒吧里停下来，那里被标记为“Brew and Chew”。\n巧克力是薯片和一个塑料包装的热狗。无法推荐，而且外观也很丑陋。\n\n再也没去过。\n\n然而，多年后我认识了一位帮助斯泰林娜餐厅在80年代起飞的大厨。他告诉我清理了“Brew”酒吧里的所有油脂和各种杂物。现在斯泰林娜的到来是沃特敦广场的升级。摆脱环岛也是如此。\n\n总的来说，商业区在经过一段时间后得到了很大的改善，直到疫情爆发。在COVID-19之前，周六晚上CVS后面的停车场可能会挤满车辆。斯泰林娜，80年代以来的老店，疫情爆发后不久关闭了。\n\n现在，沃特敦广场再次回暖。允许更多的住宅在广场建设是必要的，根据MBTA社区法案，也是实现一个新升级的关键方式。\n\n就MBTA而言，它仍然停留在Brew和Chew时代。事实上，1969年关闭绿线“A”支线后，T从未提升过服务。\n\nT曾在查尔斯河南岸的沃特敦码头设有有轨电车站。如今，沃特敦码头看起来比以往任何时候都更糟，其为通勤者提供的停车场看起来有些被遗弃，草木丛生。\n\n所以，我感到震惊的是，在之前两次有关沃特敦广场区域规划的特别会议中，没有关于公共交通的讨论。近年来，在沃特敦广场及其公交线附近已建造了数百套公寓和公寓。更不用说Arsenal Street上新建的城市了。\n\n这似乎没有使公共交通有所改善。为什么呢？我认为这是因为：与周围社区以及波士顿的社区相比，MBTA提供的服务是不合格的。因此，人们不会使用T进行通勤。\n\n我一家三口（包括我们8岁的孩子）只有一辆车。我们需要T提高实力，做得更好。但这并没有发生。\n\n因此，就目前而言，沃特敦广场最糟糕的一点是T提供的服务不合格。这是当前迫在眉睫的问题。\n\n此外，沃特敦的住房危机也是一个紧迫的问题。\n\n然而，沃特敦广场交通模式的重新设计并没有那么迫切。鼓励骑自行车是好事，但并没有真正解决通勤问题。\n\nMBTA是个大问题。在6月和7月沃特敦市议会和规划委员会的两次特别会议中，这没有得到应有的关注。
