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在周五午夜，33,000名波音机修工人和工厂工人走上了罢工的道路。这是自2008年以来工厂工人首次罢工。由于该罢工，波音公司预计将损失约1亿美元的日收入。
这场罢工发生在波音工厂的组装工人，特别是位于华盛顿州的工人们。他们在经过投票后以压倒性优势决定罢工，投票结果显示94.6%的工人拒绝了拟议的合同，并且96%的人支持罢工，轻松超过了三分之二的要求。
此次罢工涉及到33,000名波音机修工人，大多数集中在华盛顿州，预计将停止该公司最畅销的航空畅销机的生产。这次罢工不会影响商业航班，但对于波音来说，又是一个坏消息，该公司的声誉和财务状况因今年的制造问题和多项联邦调查而受到重创。
这些罢工的机修工人负责组装波音737 Max，即波音最畅销的客机，还有777和767货机。这次罢工可能不会停产波音787梦想飞机，因为该机型的生产由南卡罗来纳州的非工会工人负责。
在雷顿工厂外，工人们举着标语，上面写着：“历史合同，没门”和“你见过该死的房价吗？”汽车的喇叭声不断，收音机播放着Twisted Sister的“We’re Not Gonna Take It”和Taylor Swift的“Look What You Made Me Do”。
根据波音的说法，这些机修工人年均收入为75,608美元（不包括加班费），而在四年合同结束时将升至106,350美元。然而，这项协议未能满足工会最初提出的在三年内涨薪40%的要求。工会还希望恢复十年前被取消的传统养老金，但最终仅同意将波音对员工401(k)退休账户的贡献增加至每人最高4,160美元。
在被拒绝的合同下，工人还将获得3,000美元的一次性支付和降低的医疗费用分担。波音同样满足了一项工会的关键要求，表示将在华盛顿州建造其下一架新飞机。
几名工人表示，他们认为工资提议不够，近期公司对年度奖金支付标准的变更也让他们感到不满。工具制造者约翰·奥尔森（John Olson）表示，他在波音工作了六年，仅获得2%的加薪。
奥尔森说：“我们上一个谈判的合同是16年前签署的，而公司以16年前的工资作为上涨的基础。他们根本没有跟上当前的通货膨胀。”
波音在罢工宣布后回应称，他们“准备重回谈判桌，以达成新协议”。
“信息非常明确，达成的临时协议对成员们并不可接受。我们仍然致力于重设与员工和工会的关系，”公司在一份声明中表示。
今年波音面临的局面可谓是一波未平一波又起，从1月一架客机上的面板发生爆炸，导致客机上留下一个大洞，到NASA将两名宇航员留在太空而未将他们带回，都是一次次打击。
罢工期间，波音将失去向航空公司交付新飞机所需的资金，这将对新任首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）构成另一项挑战。就在六周前，他接手了这一职位，负责扭转公司状况，波音在过去六年里损失超过250亿美元，并落后于其欧洲竞争对手空客。
奥特伯格曾作出最后努力，试图挽救一项获得工会谈判代表一致支持的合同。他在周三告诉机械师：“在罢工中没有人会赢，罢工会使波音的复苏受到威胁，并让我们的航空公司客户更加质疑我们。”
“对于波音而言，现在无人不晓我们的业务正处于困难时期，部分原因归咎于我们过去的错误。”他说。“我们可以共同努力回到正轨，但罢工将威胁我们的共同复苏，进一步侵蚀客户的信任，损害我们共同掌握未来的能力。”
工会地方的负责人，IAM第751区主席乔恩·霍尔登（Jon Holden）表示，奥特伯格面临艰难的局面，因为机修工人对自2008年以来工资停滞不前和所作的让步感到愤怒，这些让步包括养老金和医疗保健，以阻止公司将工作迁至外地。
“这关乎尊重、关乎过去、也关乎为我们的未来而斗争，”霍尔登在宣布罢工时表示。
投票结果同样是对霍尔登和工会谈判代表的谴责，他们建议工人批准合同。霍尔登预测工人会投票支持罢工，他表示工会将对成员进行调查，决定谈判恢复时希望强调哪些问题。
根据罢工持续的时间，停飞机生产可能会给已经苦苦挣扎的波音带来巨大的成本。2008年最长的罢工持续了八周，导致公司每天损失约1亿美元的未收收入。
在临时协议宣布后，Jefferies航空分析师希拉·卡哈雅奥格鲁（Sheila Kahyaoglu）估计，根据2008年的罢工，加上通货膨胀和当前的飞机生产率，罢工总成本可能达到30亿美元。
雷顿的工具制造者所罗门·哈蒙德（Solomon Hammond）表示，他准备无期限罢工，以确保能够获得更好的合同。
哈蒙德说：“波音的出价与当前的经济气候根本不符。工资太低了。我每小时赚47美元，却是一个月过一个月。”
