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美国新一轮对中国商品的关税将于周五生效，涉及180亿美元的货物，此举加剧了世界两大经济体之间的贸易紧张关系。
这次关税影响14类中国商品，包括电动车、太阳能电池板和电动车电池等绿色科技产品——这些领域是北京市优先发展的方向，因其试图摆脱经济放缓的困境。
然而，专家表示，这些关税大多是象征性的，因为美国从中国直接进口的受影响产品相对较少。
例如，美国几乎不从中国进口电动车，主要是由于现有的27.5%的关税现已提高至100%。
类似地，美国从中国进口的钢铁不到1%，进口的铝材仅略超过5%。
然而，锂离子电池却是另一个故事，占据了180亿美元受影响中国商品中约130亿美元。
2023年，美国从中国进口的锂离子电池比例大幅上升，已达到70.5%，因为中国继续主导这一电动车基本组件的供应链。
同时，美国从中国进口的天然石墨也在增多，这也是电动车的重要组成部分。
针对中国这一世界最大生产国的天然石墨，25%的关税已推迟至2026年生效，以便留出更多时间寻找替代来源。
2023年，美国与中国的贸易逆差降至2010年以来的最低水平，进口额为4272亿美元，同比下降20%。
专家表示，这一下降主要是由于前总统唐纳德·特朗普在任期间施加的关税，而总统乔·拜登则基本上维持了这些关税，并在某些情况下扩展了它们。
与特朗普时期影响约3000亿美元中国商品的关税相比，最新的美国关税更加有针对性，经济学人智库的中国与亚洲高级分析师Chim Lee表示。
拜登政府官员指责中国在电动车、太阳能电池板和锂离子电池等领域存在工业“产能过剩”，他们担心这可能导致中国制造商在海外市场以低价产品倾销，从而挤压国内竞争者。
中国否认其存在产能过剩问题，称美国的关税具有保护主义性质，旨在阻止中国经济的发展。
北京还辩称，通过阻止消费者获取负担得起的优质中国绿色技术，美国的限制措施将损害全球应对气候变化的努力。
Lee表示：“双方都是对的。更便宜的中国太阳能板和中国电动车确实可能导致西方许多制造商失去工作机会。但与此同时，整个世界也希望过渡到一个更绿色的未来。”
除了推动美国电动车及其他国内行业的发展，Lee补充道，这个想法还希望鼓励美国盟友对中国商品宣布自己的关税，正如欧洲委员会在六月对中国电动车采取的措施一样。
这些关税可能会促使中国汽车制造商、太阳能电池板制造商等进一步将生产转移至不受这些关税影响的地方，如东南亚和墨西哥，后者在去年超过中国，成为美国进口的最大来源国。
这可能也为来自其他国家的低成本供应商创造新的机遇，例如马来西亚，那里是世界最大医用手套制造商的生产基地。
贸易咨询委员会的Charles Benoit表示：“这并不是坏事。当一家公司将生产从中国转移到其他国家时，这也是在促进有韧性的供应链，而这也是我们的政策目标之一。因此，我认为这些关税将产生压倒性的积极影响。”
虽然部分关税主要用于为美国政府创收，但更高的关税则更明确地旨在完全排除某些产品。
Benoit表示，这些关税将显著减缓中国电动车在美国的扩展，同时保持美国汽车制造商的竞争力，专注于创新，尤其是在锂离子电池方面。
“如果没有关税，投资于在这里制造这些电池是很难辩护的，”他说。
国际货币基金组织批评拜登的关税，称此类贸易限制可能会扭曲贸易和投资，碎片化供应链，并引发报复性措施。
国际货币基金组织发言人Julie Kozack在关税公布后表示：“这种类型的碎片化可能对全球经济造成巨大的成本。”
在报复方面，Lee表示，中国对关税的反应“相当克制”，因为中国试图改善与美国及其他国家的关系。
Lee说：“如今的中国与2018年和2019年的中国情况截然不同，那时的反应非常明确。”
Lee指出，尽管一些中国工业出现了产能过剩的迹象，但并不是所有行业都是如此，在某些情况下，最严重的情况已经过去。
“情况开始稳定，逐渐会有所改善。”
