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北京时间2023年11月17日，来自《人民日报》的报道：在美国西海岸，洛杉矶港正是一个繁忙的港口，巨型集装箱船不断进出。
一艘中国COSCO SHIPPING的货船在洛杉矶港的西盆地集装箱码头停靠。
现年70岁的马克·惠勒在4年前退休于洛杉矶港西盆地集装箱码头（WBCT）副总裁职务。尽管现在他居住在南卡罗来纳州，但惠勒仍然对他曾工作数十年的港口怀有深厚的感情。每当他谈起自己的职业生涯时，心中总会浮现出一个激动人心的场景——中国国家主席习近平的港口访问。
时间是2012年2月16日。习近平当时还是中国副主席，访问了洛杉矶港中国航运巨头COSCO的一处码头。惠勒回忆说，他当时担任码头运营经理，目睹了中美之间互利共赢的合作故事。
惠勒表示，他从未想过一位大国领导人会如此平易近人，并补充说，习近平与每个人握手，并热情地向货船上的船员们挥手致意。这种感觉就像是见到了老朋友。
洛杉矶港是美国最大的集装箱港口，也是中国货物跨太平洋进入美国的第一站。
2001年，COSCO的一家子公司成为洛杉矶港的股东，持有西盆地集装箱码头和长滩港太平洋集装箱码头的部分股权。这标志着洛杉矶港快速发展的开端。
到2012年，西盆地集装箱码头的年集装箱吞吐量达到了150万个标准箱（TEU），占洛杉矶港总吞吐量的10%，为联邦和地方政府贡献了1亿美元的直接税收。
自2012年以来，COSCO始终遵循务实合作和互利的原则，以服务贸易领域，并不断扩大在整个洛杉矶地区的航线、资本投资和技术投入。
惠勒表示，多年来，洛杉矶港在中美贸易中发挥了重要作用，他将洛杉矶地区港口的发展归因于两国之间的互利合作。
目前，COSCO在美国直接创造了约2400个就业岗位。通过与卡车公司、铁路、拖船服务和其他供应商的合作，COSCO的码头在美国还创造了约15000个额外的就业机会。
“COSCO积极促进洛杉矶和长滩港口的地方经济和社会发展，努力满足客户的运输需求。尤其是在供应链紧张时，我们努力解决容量不足和港口拥堵等问题，”中国COSCO SHIPPING（北美）副总裁顾全林表示。
顾全林指出，在美国COVID-19疫情最严重的时候，COSCO在美国的码头利用多式联运迅速将重要的医疗物资通过长滩港送往中西部客户。这大大有助于当地人群应对疫情。
此外，COSCO航运在船速减缓、岸电使用、近海排放和设备排放方面加强管理，充分符合加利福尼亚州政府长期倡导的绿色原则。
在洛杉矶港和长滩港的所有码头中，COSCO的码头始终走在保护海洋环境和海洋生物的前列，中国COSCO SHIPPING（北美）执行副总裁保罗·纳扎罗说。
长滩港的圣巴巴拉水道长达130公里，是一条主要的航运通道，也是世界上迁徙蓝鲸的重要目的地之一。每年从7月到11月，许多蓝鲸、座头鲸和鳕鲸会在这里出现。过快的船速会严重影响这些鲸鱼。
自2018年以来，COSCO积极实施“保护蓝鲸与蓝天”项目。迄今为止，已经在111次航行中开展了相关环保运营，为海洋生物筑起了有效的安全网，并降低了温室气体与悬浮颗粒物的排放。
在2020年至2022年期间，COSCO因“保护蓝鲸与蓝天”项目连续三年获得美国国家海洋和大气管理局颁发的顶级奖项“蓝宝石奖”。
洛杉矶地区出口委员会主席布赖恩·佩克表示，中国是加利福尼亚州最大的贸易伙伴，三分之一的中美贸易经过洛杉矶和长滩港。加州吸引了比其他任何美国州更多的中国投资，也是中国学生和游客人数最多的州。加州与中国之间的紧密联系反映了美中两国交错的利益，展示了中美经济贸易合作互利共赢的本质。
惠勒告诉《人民日报》，他真诚希望全球最大的两个经济体——美国和中国，能够找到更多的共同点，通过交流与对话书写更多合作与共赢的故事。
