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根据城市官员的说法，怀基基的库希奥大道上即将设置一个专门用于公共和私人巴士、大型卡车和自行车的车道。
城市交通服务部和檀香山完全街道项目已授予此项目安装合同，作为新公交优先车道的第一阶段。
该项目的目的是减少库希奥大道上由于交通拥堵造成的巴士延误。
第一阶段将在库希奥大道的西行车道实施，范围从卡帕胡鲁大道到拉乌尼乌街，车道将使用红色路面标记和标志，以优先给城市和私人巴士、卡车和自行车。
施工预计将于11月4日那一周开始，预计持续约一个月，具体取决于天气。
施工工作时间如下：
– 周一至周五，假期除外。
– 7点至15点30分：日间工作将包括现有路面标记的去除、新标记和标志的安装。
– 19点至5点30分：将夜间安装红色甲基丙烯酸脂涂料，因为它需要较低的路面温度才能固化。
乘客上下车将受到限制，持证的货物上下车将在夜间10点至早上7点30分之间允许。
施工期间，项目范围内将发生行车道关闭，并将提供公交站的调整供乘客使用。
在施工期间，司机和行人被要求在该区域谨慎通行。
虽然公交车道优先考虑公共交通工具和自行车，但城市表示，转向进入车道的车辆可在转弯前提前进入该车道。
交通服务部发言人特拉维斯·奥塔表示，该分阶段项目已于6月25日授予怀帕胡的一家施工公司，合同金额为49.6万美元，第一阶段费用为33.44万美元。
奥塔表示：“社区对此项目表示支持，但希望以试点的方式逐步实施，城市完全支持这一点。”
“我们认为这是一个‘快速建设’项目，因为安装不需要重型施工。”
他说，“新的道路处理措施仅限于路面标记和标志，如有必要，可以进行调整。”
根据城市交通服务部的数据，目前在库希奥大道高峰时段，有56%的人走路、骑自行车或乘坐城市巴士或私人巴士；而只有44%是通过汽车出行。
此外，交通部门补充道，公交专用车道已经证明可以增加人流和当地商家的销售额。
然而，这个项目在怀基基社区中得到了褒贬不一的评估。
怀基基邻里委员会副主席路易斯·埃特希基克在电话中告诉《星报》，“城市确实向我们展示了这个项目。”
“他们没有真正寻求支持。他们可能希望得到支持，但我的记忆是，我们实际上并没有投票支持或反对。”
他表示，一些委员会成员对“这一事情将如何发展”表达了担忧，因为库希奥大道的交通已经被认为是“相当紧张”。
“它并不像卡拉卡瓦大道那么宽，因此现在你要为公交车占用整整一条车道。”埃特希基克说，至少有一名委员会成员称这个项目是个“非常愚蠢的主意”。
奥塔表示，该项目的施工时间安排在车辆较少通行的时段。
“与任何施工项目一样，出于临时延迟和交通拥堵的问题总会有反对声。”奥塔说，“幸运的是，这个项目只涉及油漆和标志的安装。”
“没有重型施工设备，这减少了对社区的噪声和干扰。”
城市表示，自2021年以来，已对怀基基的居民及周边社区进行了关于公交优先车道的宣传。
除了怀基基邻里委员会，城市还向怀基基交通管理协会、怀基基改善协会、夏威夷旅馆与旅游协会、夏威夷旅游局、怀基基商业改善区和选举官员介绍了该项目。
城市还与该地区的商家、地产所有者和租户进行了沟通，提醒社区注意即将进行的施工。
尽管邻里委员会中一些人不喜欢优先公交车道的概念，埃特希基克表示他通常会从檀香山市中心的工作地点乘坐公交车回到怀基基的家。
“我在这里生活了34年，我甚至没有拥有一辆汽车，”他补充道。“因此，就我个人而言，我相当喜欢专用公交车道的想法，但我认为我们作为一个委员会有担忧，认为这可能会使交通问题更严重，而负面影响可能超过了正面影响。”
据城市说，第二阶段项目将沿着库希奥大道在东行方向上，从凯尤拉尼街到卡帕胡鲁大道设置公交车道。
未来的阶段将解决卡拉卡瓦大道与卡内卡波雷街之间繁忙的东行路段。
奥塔表示，第二阶段尚未确定时间表。
“交通服务部计划评估第一阶段，收集更多数据，并与城市领导和主要的怀基基合作伙伴进行讨论，随后再推进第二阶段。”
