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华盛顿州近日制定了一个新的计划，旨在消除交通相关死亡。
州政府首次于2000年推出“目标零亡”计划，目标是在2030年前消除华盛顿公路上的交通死亡和严重伤害。
然而，经过24年努力，这一计划却没有看到死亡人数的下降，自2019年以来，死亡人数反而在上升。
华盛顿交通安全委员会（WTSC）的马克·麦基尼表示：“我们注意到，酒后驾车现象急剧增加。2019年至2023年间，该比例增长了63%，去年因酒精或药物影响司机导致的死亡人数达416人。”
麦基尼还提到，因超速驾驶造成的死亡和严重伤害在过去三年中上升了65%。
WTSC与州交通部（WSDOT）在过去几年中对数据和原因进行深入研究，并刚刚发布了新的计划，旨在到2030年实现零交通相关死亡。
“在外出时，我们必须谨慎做出决策，因此减少我们认为不是大问题的冒险行为是至关重要的，”WSDOT的安全工程师约翰·米尔顿在接受KOMO新闻采访时表示。
这项新计划概述了一个全面的方法，旨在应对导致致命和严重碰撞的关键因素。
这些新原则包括：共享责任、安全系统方法和政策建议。
致命碰撞的头号原因是司机行为。
计划的一部分是让司机意识到他们的共享责任并改变行为，以避免超速或酒后驾车。
专家指出，手机使用导致驾驶分心，也是需要改变的行为。
通过更安全的系统来适应人为错误，重点关注六个关键要素：更安全的土地使用、更安全的人群、更安全的道路、更安全的车辆、更安全的车速以及事故后的护理，确保采取整体策略来减少交通伤害。
米尔顿表示：“我们正在探讨如何以不同的方式进行设计以降低车速。”
这可能涉及不同的标线、标志、更多的抬高人行横道，甚至是环形交叉口。
“我们希望将环形交叉口作为我们关注的重点，因为我们看到的好处。”米尔顿说。
在政策方面，将再次尝试将血液酒精浓度（BAC）从0.08降到0.05。
这一提案在州立法机构多次失败，但麦基尼告诉KOMO新闻，他们将在这次努力下继续游说。
“已有75%的国家BAC水平为0.05或更低，许多国家尤其是欧洲国家，其每千人交通死亡率是美国的二分之一或三分之一。”麦基尼表示。
考虑到这一运动已经开始超过24年，2030年即将到来，KOMO新闻询问麦基尼，为什么不只是调整时间表。
麦基尼回答道：“我们认为，这是唯一一个道德上可以辩护的目标，必须明确表示，人们的死亡不应该被接受。如果你说可以接受，那么你要回答谁可以被杀，我想大多数人会说，涉及家庭或任何我们认识的人，零才是唯一可以接受的答案。”
他还表示，整个运动需要一种紧迫感。
