图片源于：https://chicago.suntimes.com/education/2025/01/02/chicago-students-without-bus-service-getting-piggyback-rides-to-school
伊斯梅尔·埃尔-阿敏在送女儿上学的途中，偶遇给了他一个新的拼车创意。
在穿过芝加哥的路上，埃尔-阿敏的女儿看到她的同学和她的父亲一起骑车前往他们城市北部的选择性入学公立学校。
在拥堵的高速公路上，他们骑行了四十分钟。
“他们在后座互相挥手，我在看那个爸爸，他也在看我，我心想，家长之间完全可以成为资源，”埃尔-阿敏谈到这次经历时说道。
他随后创办了PiggyBack Network，一个家长可以用来为他们的孩子预定乘车服务的平台。
近年来，学校公交车的依赖性逐渐降低，许多地区因司机短缺而苦苦挣扎，更多的学生需要前往远离自己社区的学校。
随着交通责任转移到家庭，如何替代传统的黄色校车成为一些地区面临的紧迫问题，并激发了创新。
州和地方政府决定学校公交服务的广泛提供程度。
最近，越来越多的地区削减了公交服务。
根据联邦公路管理局去年早些时候完成的调查，仅约28%的美国学生乘坐校车，远低于2017年的36%。
芝加哥公立学校是美国第四大区，近年来大幅削减了公交服务。
它仍然为残疾和无家可归的学生提供乘车服务，以遵守联邦规定，但大多数家庭需要自己解决。
在325,000名学生中，只有17,000名学生符合使用校园公交的资格。
上周，芝加哥公立学校启动了一项试点项目，允许一些学生在附近学校的“中心停靠点”乘坐公交车，前往非社区的磁力学校或选择性入学学校。
该计划旨在在学年末前为约1,000名学生提供乘车服务。
但这远不足以弥补失去的服务，CPS父母为校车倡导小组的志愿者埃琳·罗斯·舒贝特如此表示。
她说：“有经济能力和特权的人能够找到其他解决方案，比如重新安排工作时间或公共交通，而那些没有的人，有些人不得不把孩子从学校撤出。”
在PiggyBack Network平台上，家长可以通过在线预订服务，与另一个方向相同的家庭协商接送。
车费约为每英里80美分，司机则可获得用于自己孩子乘车的积分。
15岁的塔基亚·菲利普斯在最近一次PiggyBack乘车中表示：“这是个让孩子们不迟到的机会。”
PiggyBack Network在芝加哥运营的第一年内组织了几百次乘车，埃尔-阿敏还在联系其他司机，考虑扩展到弗吉尼亚州、北卡罗来纳州和德克萨斯州。
这是几家填补这一空白的初创公司之一。
不同于PiggyBack Network连接家长，HopSkipDrive直接与学校地区签约，帮助没有可靠交通工具的学生。
该公司十年前在洛杉矶成立，由三位妈妈试图协调学校拼车，现已支持全美13个州的600多个学区。
由于法规限制，HopSkipDrive无法在包括肯塔基州在内的一些州运营，该州的一群路易斯维尔学生正在游说改变这一情况。
在该区停止对大多数传统和磁力学校的公交服务后，这个学生团体（称为“真正的年轻天才”）创作了一首名为“我的公交车在哪儿？”的嘻哈歌曲。
该歌曲的音乐视频在YouTube上迅速走红，歌词写道：“我是一位好孩子，我也上课。老师希望我成功，但我无法到达学校。”
HopSkipDrive首席执行官乔安娜·麦克法兰表示：“这些公交车司机短缺的问题并不会消失，这在行业中是一种结构性变化，我们需要认真对待。”
服务儿童的公司声称会对司机进行更加全面的筛选，检查指纹，要求司机拥有儿童照顾或育儿经验。
司机和孩子通常会获得匹配的密码，家长可以通过应用程序实时跟踪孩子的位置。
在芝加哥，使用PiggyBack的家庭表示，他们几乎没有其他选择。
考虑到城市日益上升的犯罪率，退休警官萨布rina·贝克从未考虑让她的儿子乘坐火车前往威特尼·杨高中的学校。
既然她本来也要开车送他，她通过PiggyBack自愿驱动了一名没有方式到达选择性入学磁力学校的新人。“能够去上学然后因为没有交通而错过机会，是非常有害的。”
贝克说：“像这样的选择极为重要。”
