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拉斯维加斯太空港的首席执行官罗布·劳尔（Rob Lauer）表示，空中出租车计划将利用度假村停车场的顶层和其他开放区域，提供一种类似Uber的出租车系统在拉斯维加斯内部的服务。
在拉斯维加斯太空港开业后，该项目的开发者长期以来考虑从他位于拉斯维加斯以西的沙漠土地发起直升机运输服务，前往拉斯维加斯大道及城市内的其他地方。
现在，太空港项目的首席执行官罗伯特·劳尔（Robert Lauer）在直升机的想法上进一步加码，推出了名为UpWin的类似Uber的空中出租车打车提案。
“我最初的想法是，我们需要定期的直升机服务，将拉斯维加斯执行机场（克拉克县对太空港的官方称呼）与位于城外约31英里的拉斯维加斯大道连接起来，”劳尔说道。“后来我意识到，南内华达州需要更广泛的服务。随着该地区旅游产品和对快速、高效接入的需求持续增长，空中出租车服务将是必不可少的。”
Delta航空公司首席执行官也提出了类似的计划。
在上周的国际消费电子展（CES）主题演讲中，Bastian描述了Delta如何通过其Delta Concierge服务更好地服务客户，并提到在洛杉矶和纽约，将利用一种名为Joby的Uber式电动直升机服务，高效地将Delta乘客从他们的家附近运送到机场。
劳尔的构思与此类似。
UpWin计划在拉斯维加斯创建一个战略性位置的着陆点网络，使短途航班的空中交通成为可能。计划中飞行时间平均仅为三分钟，旨在在白天和晚上每天运输数千人，单程票价与Uber相当，低至30到40美元。
除了乘客服务，UpWin还可以为城市内的医院提供紧急空中救护交通服务。
劳尔表示，虽然一些业内人士正致力于开发自主飞行的交通工具，通过计算机坐标实现起飞和降落，他表示初期他将乐意采用有飞行员的交通工具。
停车场直升机停机坪的设想。
劳尔设想与全市的度假村公司联系，利用其停车场的顶层作为直升机停机坪。
总部位于加利福尼亚州圣克鲁斯的Joby航空和位于加利福尼亚州圣荷西的Archer航空是正在开发小型电动eVTOL（电动垂直起降）飞行器的公司之一。
这些飞行器原型类似于小型无人机，配有机翼和多个旋翼，可以旋转并变得类似于固定翼飞机的引擎，能够推动最多可载4名乘客的飞行器。
劳尔表示，最初他将使用传统燃油驱动的直升机，以满足迫切需求。他表示，从太空港到拉斯维加斯大道的直升机飞行时间大约为15分钟，他的确曾偶尔这样做过。他预计，在拉斯维加斯的大多数航班时间将约为三分钟，连接度假村、顶级餐厅、会议中心和体育场馆。
最终，城市新兴的电影制作产业也可以受益于计划中的动作图片工作室的运输需求。
一旦电动直升机概念获得认证，选择将进一步扩大。
在今年的全国商务飞机协会会议上，eVTOL飞机成为热门话题。在那次贸易展上，直升机常常在亨德森执行机场与拉斯维加斯会展中心西大厅的停车场之间运输乘客。
要实施这个计划，还必须克服许多障碍。 美国联邦航空管理局（FAA）必须认证eVTOL飞机用于乘客运输，劳尔表示他还需在全市和县内开发直升机停机坪网络，以便为UpWin提供空中出租车服务。
500英尺的天空高速公路。
“所以，当你现在为游客飞直升机时，它们在空中大约是1000英尺的高度，”劳尔在访谈中说。“所以我们的计划是争取在离地500英尺的高度飞行。因此，我们需要划定空中的固定航道。我们需要在每个地点之间建立基本的空中高速公路。我们必须协调空域、空中交通管理，不仅是为了安全，也是为了交通。”
FAA局长迈克尔·霍伊特（Michael Whitaker）在10月的全国广播协会贸易展上强调了为人类运输合法化电动航空器的紧迫性。
