图片源于：https://www.cnn.com/2025/02/04/us/dc-plane-crash-recovery-tuesday-hnk/index.html
华盛顿特区的救援队正在处理一起自上世纪以来最致命的航空灾难，面临两项重要任务：提取坠毁的两架飞机部件以及在残骸中搜索遇难者遗骸，这也是搜索者的优先任务。
至今，官员们已确认67名遇难者中的55人，并表示可能会在周二之前恢复美国航空的驾驶舱，前提是气风和潮汐水位允许。
国家运输安全委员会（NTSB）负责人告诉福克斯新闻，军用直升机的黑匣子数据将于周一的新闻发布会上公布，但该会议从未安排。
在寒冷的冬季条件下，打捞队伍正在努力将碎片从寒冷的水中升起，对导致这次致命碰撞的原因的关键问题仍需进一步调查，尽管答案可能在数周后才会显现。
前联邦航空局（FAA）事故调查办公室主任史蒂文·华莱士（Steven Wallace）表示，他相信这一悲剧的具体原因最终将变得清晰明了。
华莱士告诉CNN的菲尔·马廷利（Phil Mattingly）：“我们有雷达数据，有目击者，还有所有的残骸。没有任何东西是缺失的。”
随着恶劣天气将在周三席卷华盛顿，预计会有雪、冰雹和冻雨，这将加重已经艰难的恢复人员工作。
周一，在阿灵顿，靠近罗纳德·里根华盛顿国家机场，救援队从波托马克河中拉起一部分飞机残骸。
残骸的错综复杂使得潜水队的恢复工作特别困难，他们很难进入机身的部分，尤其是那些可能夹带着尸体的地方。
华盛顿特区消防与EMS局局长约翰·唐纳利（John Donnelly）表示，这些部分将需要被移除，以便恢复剩余尸体。
潜水员们正在使用专业的水下液压救援工具来切削金属，尽量接触到尽可能多的遇难者，但需要更重的打捞装备来将机体部件移开并从水中取出。
这项恢复工作涉及几乎所有本地区的潜水队，包括美国海岸警卫队、联邦调查局华盛顿地区办公室潜水队、华盛顿特区消防队以及国际消防员协会。
在经过一个周末观察水下残骸后，一个新的恢复阶段于周一开始，潜水员们绘制了恢复飞行器残骸的计划。
NTSB周一表示，该局正在努力首先取出一架庞巴迪CRJ700区域喷气式飞机，然后才会取出一架西科斯基UH-60黑鹰直升机，后者需要更长的四天。
但是周一的工作艰辛缓慢。
被慢慢从冰冷水中提起的第一件物品是一台喷气发动机，由起重机缓缓上升。
岸边拍摄的视频显示，打捞操作人员小心翼翼地将其引导至驳船甲板。
从远处观察，发动机的外壳和排气管大部分看起来完好无损。
两个小时后，第二个部件被拉出水面，是一片严重变形的机身，无法立即识别。
任职已满十年的波托马克河守护者迪恩·纳尤克斯（Dean Naujoks）获得进入事故现场的许可，以帮助调查人员搜寻残骸。
纳尤克斯找到了一个窗户面板、一把座椅、绝缘材料、一份飞机手册和一袋糖包，所有物品都被喷气燃料覆盖。
“这是我在河上经历过的最悲惨的一天，”纳尤克斯告诉WRAL， “我的心与所有遇难者家属同在。”
关于飞机飞行数据记录仪与直升机黑匣子的新线索分析显示，美国航空飞机的机头在致命碰撞前稍微抬起，NTSB发现。
NTSB委员托德·因曼（Todd Inman）在周六晚间的新闻发布会上表示： “在距离撞击非常近的时刻，航向有一点变化，机头轻微抬高。”
调查的一个关键问题是，黑鹰直升机在沿波托马克河东岸飞行时是否高于应遵守的200英尺高度限制。
因曼表示，飞机的飞行数据记录仪显示在撞击时的高度为约325英尺，但空中交通控制人员从未收到直升机超过200英尺的指示。
NTSB还在周日恢复了军用直升机的黑匣子，委员会主席詹妮弗·霍门迪（Jennifer Homendy）周一告诉CNN，飞行数据记录仪中的信息已被回收。
“他们正在对这些数据进行处理，确保其准确性，时间戳正确，以便将其与飞机的数据结合起来，以便向公众提供该信息，”她说。
霍门迪补充道，黑匣子至关重要，因为华盛顿特区塔台雷达并未持续不断地显示飞机的高度，它每五秒更新一次。
“在五秒钟内发生了很多事情，尤其是当直升机以相当快的速度移动时，”她说。
周一晚些时候，NTSB表示黑鹰直升机的飞行数据记录仪没有时间戳，调查人员将不得不手动创建它们。
NTSB的初步报告预计将在一个月内发布。
