图片源于：https://patch.com/california/san-francisco/2-bay-area-bridges-risk-collapse-if-hit-ship-new-study-shows
根据约翰霍普金斯大学最新研究，金门大桥和旧金山-奥克兰湾大桥是美国20座在船只撞击情况下高风险坍塌的桥梁之一。
这项研究由2024年巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基桥坍塌事件引发，旨在评估美国桥梁面临类似灾难的脆弱性。
约翰霍普金斯的研究人员指出，尽管船只撞击事件非常罕见，但全国一些最繁忙的桥梁在我们这一生中可能会遭遇船只撞击，从而造成灾难性损害。
根据初步结果，旧金山-奥克兰湾大桥每22年可能面临一次碰撞风险，使其成为全国第二危险的桥梁。与此同时，金门大桥面临的撞击风险相对较小，预计每481年才会遭遇一次碰撞。在加州，这两座桥是唯一被列为真正有风险的桥梁。
这项报告发布之后，国家运输安全委员会（NTSB）上周公布了一份报告，指出全国还有数十座其他桥梁在船只碰撞情况下也面临坍塌风险。
因此，NTSB建议对68座桥梁进行脆弱性评估，以确定其坍塌风险。
美国最脆弱的桥梁是位于新奥尔良的休伊·P·朗桥，报告称该桥预计每17年会遭遇一次船只碰撞。
约翰霍普金斯大学的工程师迈克尔·希尔兹表示：“通过此次调查，我们想知道基桥的坍塌是否是一种罕见事件，是否是偶然发生的？我们的发现是，这其实并不是。”
“事实上，我们应该预计每几年就会发生这样的事件。”
基桥的坍塌导致六名施工人员遇难，造成约19亿美元的损失。希尔兹及其团队认为，类似事件的发生几率比先前估计的要高。
“在认为基桥遭遇现代航运交通的风险被低估之后，约翰霍普金斯的工程师立即启动了美国桥梁的风险评估。”研究总结中提到。“结果显示许多桥梁存在明显脆弱性。
多个桥梁预计会在20到50年内遭遇重大的船只碰撞，而其他许多桥梁可能会在100年内遭遇船只撞击。”
根据约翰霍普金斯研究的初步结果，最脆弱的桥梁包括：
休伊·P·朗桥，路易斯安那州：预计每17年遭遇一次碰撞
旧金山-奥克兰湾大桥：预计每22年遭遇一次碰撞
新奥尔良的弯月连接桥：预计每34年遭遇一次碰撞
德克萨斯州的贝尔特韦8号桥：预计每35年遭遇一次碰撞
路易斯安那州的海尔·博格斯纪念桥：预计每37年遭遇一次碰撞
纽约/新泽西的贝湾桥：预计每43年遭遇一次碰撞
德克萨斯州的弗雷德·哈特曼桥：预计每47年遭遇一次碰撞
德克萨斯州的马丁·路德·金桥：预计每64年遭遇一次碰撞
路易斯安那州的阳光桥：预计每71年遭遇一次碰撞
德克萨斯州的彩虹桥：预计每71年遭遇一次碰撞
路易斯安那州的退伍军人纪念桥：预计每74年遭遇一次碰撞
马里兰州的切萨皮克湾大桥：预计每86年遭遇一次碰撞
乔治亚州的塔尔马杰纪念桥：预计每88年遭遇一次碰撞
德克萨斯州的退伍军人纪念桥：预计每94年遭遇一次碰撞
特拉华州/新泽西的德拉瓦纪念桥：预计每129年遭遇一次碰撞
佛罗里达州的达梅斯点桥：预计每152年遭遇一次碰撞
路易斯安那州的霍拉斯·威尔金森桥：预计每198年遭遇一次碰撞
纽约的维拉扎诺-纳罗斯大桥：预计每362年遭遇一次碰撞
加州的金门大桥：预计每481年遭遇一次碰撞
明尼苏达州/威斯康星州的约翰·A·布拉特尼克桥：预计每634年遭遇一次碰撞。
为了进行这项研究，约翰霍普金斯的工程师从美国海岸警卫队的日志中提取了16年的数据，详细记录了每艘船只在全国水域的精确位置、航向、速度及状态。
他们将这些地理定位的航运信息与来自国家桥梁清单的港口数据和桥梁数据进行了交叉验证，以确定哪些大型船只经过桥梁。
利用这些交通数据，以及美国州立公路与运输官员协会采纳的船舶异常率，研究人员估计了超大型船只与全国主要桥梁的支柱碰撞的概率。
研究人员曾预测，基桥将可能在48年内遭遇船只撞击，该桥在坍塌时已有46岁，并且之前曾经经历过一次小型撞击。
希尔兹表示：“为了保持我们的桥梁安全和正常运作，我们希望能将可能造成桥梁坍塌的碰撞几率降至每年万分之一，而不是百分之一。百分之一的概率是极高的。”
“如果我来看旧金山湾大桥，我们很可能会在每22年内目睹一次重大碰撞。这是一个巨大的问题。我们希望将这个数字扩展到数千年。这是几十年的差距。”
一些对大型船只交通影响较大的桥梁虽然没有列入该名单，但因其支柱远离经过船只而相对安全，这些桥梁包括明尼苏达州的杜鲁斯升降桥和加州的文森特·托马斯桥。
