图片源于：https://missionlocal.org/2025/04/sf-great-highway-ethics-fine-campaign-laws/
旧金山伦理委员会将对一个反对K号提案的组织罚款，原因是他们未能登记并向自己报告作为政治委员会。
反对K号提案的“开放大高速公路”在筹集反对K号提案的捐款时，违反了州和城市的竞选财务法律，该提案关闭了大高速公路以供行人使用。
根据和该组织与市政府达成的和解，该组织面临2400美元的罚款，约占其筹款总额12785美元的20%，几乎所有的筹款都用于这一活动。
伦理委员会将在本周投票接受这一和解。
根据一份在8月20日提交的投诉，Mission Local报道，开放大高速公路组织在反对K号提案并筹集捐款，但没有向加州国务卿登记为政治行动委员会，这是任何在超过一定门槛筹集政治捐款的组织的要求。
公园部门称，大高速公路被称为“加利福尼亚历史上最大的步行化项目”，将于周六正式开幕，这座2英里、50英亩的公园将从Sloat大道延伸至Lincoln Way，并将正式命名为“日落沙丘”公园。
这一问题仍然备受关注—日落社区的居民正在寻求罢免第四区监督员Joel Engardio，理由是高速公路关闭，而本周第一区监督员Connie Chan向里士满的居民写信表示，她正在探索撤销K号提案并重新开放道路的方案。
开放大高速公路组织在2024年6月发出了一封呼吁捐款的电子邮件，并包括了一个捐款链接，信中指出：“财务贡献对于维持我们针对该措施的运动至关重要。”该组织的Facebook页面在6月也发布了正在寻找竞选顾问或经理的消息。
根据伦理委员会，该组织在其初始筹款电子邮件发送的当天就达到了注册为委员会的2000美元最低贡献门槛。
开放大高速公路的创始人Vin Budhai如今是Engardio罢免运动的首席组织者，但他在8月下旬时拒绝告诉Mission Local反对K号提案的运动筹集了多少资金。
事实上，他当时告诉Mission Local：“我们没有为这个选票措施或政治行动筹集任何资金。”
然而，伦理委员会的调查结果却相反。
“除了作为一个社区公民组织，[开放大高速公路]还根据州和城市法律，因其政治活动而被视为多用途组织。”协议中写道。
伦理委员会的调查还表示，开放大高速公路在这些规则上的违规是“无意的”，因此将应支付的金额从可能的数万美元降低至仅2400美元。
然而，Budhai在政治组织方面有着丰富的经历，他曾列为“全民通行”的代理人，此前这个2022年的政治行动委员会为允许汽车重新进入金门公园的约翰·F·肯尼迪大道进行过积极的宣传。
“竞选财务披露法的存在是为了确保透明度。”文件指出。
“尽管[该组织]在选举日之前登记为委员会并提交了三份所需的声明，但他们只是在离选举日不到两周的时间内完成的，这远远晚于适用的截止日期。”
该协议于3月份由Budhai签署，预计将在周五被伦理委员会审议并批准。
