图片源于：https://www.fox13seattle.com/news/pacific-northwest-ports-brace-impact-china-tariffs-soar-145
随着全球贸易紧张局势的加剧，太平洋西北港口的长工们可能面临失业风险。
西雅图和塔科马的港口领导人表示，针对中国的关税暂停并不足以为航运公司提供所需的稳定性。
目前，对中国进口的关税已激增至145%，已经加剧了紧张的贸易战争，使西雅图和塔科马的当地港口领导人不得不应对潜在的影响。
在这种不确定性中，太平洋西北港口的长工们正为最坏的情况做准备，关于裁员的讨论越来越严重。
国际长工仓储工会第19地方分会的主席马克·埃尔弗斯顿（Mark Elverston）表示：“据说有成千上万的工作岗位面临风险，但具体数字仍然不明。这每天都在变，我们不知道白宫会做什么。”
虽然对除了中国以外的所有国家的关税实施了90天的暂停，港口领导人警告说，这种暂时的救济不足以为航运公司提供所需的稳定性。
塔科马港的主席约翰·麦卡锡（John McCarthy）表示：“我们面临的实际上是某种不确定性和不一致性，这对商业而言绝对不是好事，对经济也不是好事。”
在西雅图的46号码头，气氛紧张。西雅图港务委员会主席和西北海港联盟联合主席Toshiko Hasegawa表示，经济危机的影响远远超出政策层面。
哈塞加瓦说：“这不仅仅影响宏观经济、贸易和商业，对我们的供应链也有影响。我们讨论的是那些依赖工作来养活家庭的人的日常影响。”
哈塞加瓦指出，该地区约90%的贸易与亚洲有关，而中国在2024年的总贸易量中占40%，其次是日本。
“因此在当地，我们可以预期会出现通货膨胀，”哈塞加瓦说。
相关报道
目前，港口官员已经看到拥堵和延误的迹象。中国对美国出口实施的相互关税开始在系统中产生波动。
“如果他们失去了市场基础，中国的需求减少，那些货物就会滞留在我们的码头上，”哈塞加瓦说。“所以我们正在帮助将这些货物移动，把它们装上卡车，送回需要去的地方。”
哈塞加瓦最近参加了一次与白宫的对话，为地方港口辩护，因为关于主要海运公司的传言称，可能会为了避免费用而将货物重新调配到西雅图、奥克兰和波特兰以外的更大港口。她还批评了联邦政策，例如港口维护税，称其为导致货物通过加拿大港口流入美国铁路的原因。
“他们正在绕过美国港口，我们失去了税收，失去了工作，”埃尔弗斯顿说。
但是，这不仅关乎货物，更关乎人。
海事行业在该地区支持约25,000个工作岗位，港口官员表示，大约40%的华盛顿人从事与贸易相关的工作。这一经济引擎正受到国际贸易政策和地方规划决策的双重威胁。
一个冲突点是西雅图计划中的“制造者区”项目。在与城市的计划中，西雅图港提出了上诉，认为这将削弱该地区的工业核心，并危及长期经济稳定。
哈塞加瓦说：“经济的完整轨迹是漫长的。我们必须现在做出对我们的社区、消费者和市场的长远利益最有利的决定。”
在城市发布的一份声明中，通讯主任布拉德·哈伍德（Brad Harwood）表示：“市政府的律师正在审查周一的上诉，并将通过适当的法律渠道作出回应。由于这是正在进行的诉讼，我们没有其他信息可以分享。”
埃尔弗斯顿重申了保护港口在地方经济中作用的紧迫性。
“我们必须可靠，”他说。“我们不能放弃西雅图港的资产。”
港口领导人表示，他们已经开始探索包括越南在内的替代贸易伙伴关系，以应对与中国的贸易战。
但是，就目前而言，所有的目光都聚焦在城市如何回应西雅图港的上诉，以及华盛顿特区的关税决定如何继续推动码头的不确定性。
