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纽约 – 中国的国有航空公司——中国国际航空（Air China，CA）近日宣布将计划在美国境内开通一条新的航线，具体为从纽约约翰·F·肯尼迪国际机场（JFK）至洛杉矶国际机场（LAX）。
他们计划每周运营三次此航班。
现阶段，国航的航班已覆盖大约五到六个美国城市，并且每周运营几班航机。
根据Viewfromthewing的报道，这条航线的细节包括：
从北京飞往纽约JFK的航班，从纽约JFK飞往洛杉矶的航班，以及从洛杉矶飞往北京的航班。
鉴于目前中美航班的限制，这一战略举措使得国航能够服务纽约市场，同时不对洛杉矶的航班服务造成显著影响。
此外，国航与联合航空（United Airlines，UA）有合作关系，他们的目标是专注于提供一站式同机连接，而不是与联合航空在纽瓦克（Newark）机场的紧密合作，因为纽瓦克与纽约JFK并不相同。
值得注意的是，国航仅将承载自纽约JFK至洛杉矶的自家连接乘客。
乘客不能单独购买纽约JFK至洛杉矶航班的票，并且该服务将仅单程从洛杉矶飞往纽约。
从前，澳大利亚航空公司Qantas（QF）曾经运营过从纽约到洛杉矶的往返航班。
这一服务允许他们从澳大利亚将乘客飞往洛杉矶，然后继续用同一架飞机飞往纽约。
在纽约，他们将接载前往澳大利亚的乘客，然后再次飞往洛杉矶，再继续飞往澳大利亚。
然而，必须指出的是，Qantas并不被允许在纽约和洛杉矶之间进行当地流量的运输。
事实上，Qantas曾因与其他航空公司的国际代码共享销售座位而受到交通部的处罚。
具体来说，他们在2015年和2016年因通过Qantas代码共享销售Air Tahiti Nui在洛杉矶至帕比提航班，以及美国航空（American Airlines）洛杉矶至奥克兰航班的座位而被罚款125,000美元（其中一半被减免）。
Qantas辩称这一做法是合法的，引用了一项1959年的美国法规，该法规允许外国航空公司在国际业务中偶然运输美国境内的交通。
然而，交通部对此解释的看法相左。
由于情况并不完全明朗，交通部以相对较低的罚款达成了和解，以便赢得这一案件。
Qantas选择不对该事项提出异议，因为停止这一做法对他们并没有重大成本，6.25万美元的罚款对这家澳大利亚国有航空公司而言也并不是一个重大问题。
此外，值得注意的是，“第五自由航班”通常指的是不包括航空公司本国的两个国家之间的旅行。
与此相反，国内运输则是指外国航空公司在其他国家内运输国内乘客，通常是不被允许的，即使这种运输涉及第三国。
一些航空公司在通过首尔或东京飞往美国与关岛之间的航班时也曾遇到问题，尽管这种航线可能更为便捷。
例如，你不能购买加拿大航空（Air Canada，AC）从西雅图飞往温哥华再到纽约的票，尽管这条线路比通过达拉斯搭乘美国航空（American Airlines，AA）要简单得多。
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