图片源于：https://www.chicagotribune.com/2025/04/28/trump-tariff-battle-empty-shelves/
特朗普总统施加的关税政策在华盛顿和华尔街引发了一场动荡，已经持续了近一个月。
如果贸易战持续下去，接下来的冲击将更加直接地影响到普通美国人。
自四月初美国将对中国的关税提高至145%以来，货物运输量暴跌，估计下降幅度或高达60%。
这种来自美国最大贸易伙伴之一的商品急剧减少尚未被许多美国人感知，但这一切即将改变。
到五月中旬，成千上万的公司——无论大小——都将需要补充库存。
诸如沃尔玛和塔吉特这样的巨型零售商在上周的一次会议上告诉特朗普，消费者可能会看到货架空空如也以及物价上涨。
阿波罗管理公司的首席经济学家托尔斯滕·斯洛克最近警告称，即将到来的“新冠疫情式”短缺和物流、零售等行业的重大裁员风险。
尽管特朗普最近表现出愿意在对中国及其他国家征收的进口税上保持灵活，但可能为时已晚，无法阻止这一供应冲击在美国经济中回荡，可能会持续到圣诞节。
“时间绝对在紧迫，”位于堪萨斯州奥拉西的Gerson公司总裁吉姆·戈森表示，该公司成立已有84年，主要向美国零售商供应节日装饰品和蜡烛。
“我们必须尽快解决这个问题，”戈森说，他已是家族第三代经营该公司，年销售额约为一亿美元。“希望能够很快解决。”
即便敌对行动减弱，重启跨太平洋贸易也将带来额外风险。
由于货运行业已削减运力以应对需求疲软，这意味着一旦超级大国之间达成和解，订单激增可能会对运输网络造成冲击，导致延误并提升成本。
类似的情景在疫情期间也曾上演，当时集装箱价格翻了四倍，货船在港口滞留。
“港口的涌现将导致卡车和铁路运输的延误和瓶颈，”航运顾问Vespucci Maritime的首席执行官拉斯·詹森说。“港口是为稳定流量设计的，而不是为这种时断时续的货量变化。”
美国对中国征收的关税恰在零售行业的关键时刻。
三月和四月是供应商开始为下半年库存做准备的时期，以填补返校购物和圣诞节的订单。
对于许多企业来说，第一批节日商品应该在大约两周内发货前往美国。
“我们现在处于瘫痪状态，”佛罗里达州博卡拉顿的玩具制造商Basic Fun的首席执行官杰伊·福尔曼表示，该公司为亚马逊和沃尔玛等大型零售客户提供产品。
他称关税为“事实上的禁运”，并表示客户至今已暂停订单，但他预计如果中国关税在此水平上继续存在，客户将开始取消订单。
“还有几周时间，然后真正开始受损，”福尔曼说。他的公司年销售额约为两亿美元，约90%的产品来自中国。“我们正处于一个损失可控的阶段，但每周损失水平都将增加。”
这一供应冲击的前沿现象在亚洲已初见端倪。据彭博社汇编的船舶追踪数据显示，最近有约40艘货船停靠了中国港口，现正驶向美国，这一数字比四月初下降了约40%。
这些船只运载着约32万个集装箱，数据表明，数量比特朗普宣布将针对几乎所有从中国进口商品征收145%关税后下降了约三分之一。
货运预订平台Freightos的研究主管朱达·列维表示，许多美国进口商将在特朗普的所谓“相互关税”90天宽限期内通过其他美国贸易伙伴提前下单。
这可能在某种程度上缓解通过港口和物流网络的中国中心冲击。
由于中国商品价格过高，一些美国货主正在转向东南亚的供应商。
世界第五大集装箱运输公司赫伯罗特在上周的电子邮件中表示，从中国到美国的预订取消率约为30%。
但来自柬埔寨、泰国和越南的出口商业务急剧上升，该公司表示。
然而，列维指出，未来几个月中，经济的回弹效应仍可能难以驾驭。
“预计会出现显著放缓，”他说，“恢复过程可能会导致一些拥堵，反弹的强度以及随之而来的干扰可能与暂停的时长有关。”
由于从中国到美国的商品需求急剧下降，货运公司已削减运力，以防止海运费崩溃。
四月份，中国到美国的航程中，有约80个航次被取消，超过了新冠疫情期间任何一个月的约60%。
“可以合理地说，集装箱运输行业面临的宏观逆风是前所未有的，”业内资深人士约翰·麦考恩在最近的研究报告中表示。
世界贸易组织警告称，美中之间的货物贸易可能减少多达80%，支持美国财政部长斯科特·贝森特对当前情况的描述，称其本质上是贸易禁运。
不确定性部分原因导致经济学家表示美国经济衰退的可能性几乎是50%。
彭博社调查的预测师预计第二季度的进口将以7%的年率下降，这将是自疫情开始以来最大的一次下降。
即将到来的供应冲击促使经济学家上调了他们的通胀预测，因为这可能会推高价格。
高管们表示，来自中国的某些商品价格标签可能会翻倍。
而与此同时消费者信心正急剧下降。
如果美国与中国的贸易战再持续几周，供应商和零售商将不得不对下半年的一些较难决策，包括运输哪些商品以及如何提高价格。
供应商预期大量订单将被取消。
这将迫使零售商在美国及其他市场寻找商品以填补货架，哪怕这些商品是去年的库存。
这将导致许多公司面临重大财务打击，可能会通过削减成本、裁员或承担高额债务来应对。
风险在于，供应问题可能演变为“信贷紧缩”，根据TS Lombard首席美国经济学家史蒂文·布利茨的说法。
“美国企业可能面临关税风险，随后经济可能面临更大风险，因为这些杠杆操作使他们在关税迫使他们经营时利润降低。”布利茨在周五的一份研究报告中写道。
对于福尔曼来说，过去几周的经历让他想起疫情，但也有关键区别。
COVID-19封锁是一次冲击，但全球供应链迅速恢复，多个行业，尤其是玩具行业，最终实现了创记录的业绩。
然而，这种情况有可能更加险峻，因为时间越长，后果越严重。”他表示，“COVID期间对病毒的未知信息历历在目，恢复需要多久，导致许多不确定性。然而，特朗普随时可能解除关税，解决这一困境。”
“持续影响可能更加严重，”福尔曼说，“但解决方案可能会来得更快。”
