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达利集装箱船在三月份袭击巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特·基大桥之前经历了一场近乎完美的灾难风暴，造成六人死亡。但是联邦安全调查人员周二的初步报告使许多问题没有得到解答。
美国国家运输安全委员会描述了困扰这艘984英尺（300米）船舶的四次停电。其中三起事件的原因尚待解释，其中包括坠机前发生的两起事件。
达利号在大约10个小时内遭受了四次停电：两次在坠机前一天，两次在坠机前几分钟。
第一次停电发生在维护期间，一名船员错误地关闭了排气阻尼器，导致船上的一台柴油发动机失速。备用发电机开机了，但是燃油压力不足很快导致该发电机启动，导致第二次停电。目前尚不清楚为什么燃油压力下降。
第三次停电发生在数小时后，该船离开巴尔的摩港并在帕塔普斯科河上航行。断路器意外跳闸导致断电。由于冷却泵断电，达利的柴油发动机会自动关闭。
飞行员的调度员打电话给警察，并将停电通知了海岸警卫队。机组人员通过手动关闭断路器暂时恢复了电力。然后，更多的断路器跳闸了，在船靠近桥时再次发生停电。机组人员恢复了电力，但为时已晚。
报告称，其中一名飞行员下令转向方向舵，但由于主发动机一直处于关闭状态，因此没有推进器可以辅助转向。这艘船撞上了桥梁的主要支撑物之一，导致跨度倒塌。
一次停电的原因是众所周知的——机组人员未能关闭排气阻尼器。第二次停电的原因尚不清楚，两次断路器跳闸似乎完全是个谜。
美国国家运输安全委员会主席詹妮弗·霍门迪表示，这起事故令人担忧，原因可能与电气配置的变更有关。
在巴尔的摩的达利号集装箱船上的倒塌弗朗西斯·斯科特·基大桥的部分路段于2024年5月13日被引爆，炸药被引爆。
专家表示，这起事故引发了对大多数货船的安全性和可靠性的质疑。尽管航运仍是最有效的货物运输方式之一，但应加强对船舶系统的保障和备用措施。
