图片源于：https://ctmirror.org/2024/07/03/nyc-congestion-pricing-ct/
斯坦福友好人士是一个本地社区倡导组织，致力于改善斯坦福的社区，使其更适合步行和骑行，经济活力更强，价格更实惠，并减少对汽车的依赖。我们写信敦促大都会交通局董事会推进拥堵收费计划，并动用其所有合法权力迫使卡西·霍库尔州长遵守现行的拥堵收费法律。
斯坦福居民在很大程度上依赖于Metro-North Railroad作为连接我们和纽约市经济文化中心的关键纽带。拥堵收费资金原定用于升级重要基础设施，以维持并改进连接康涅狄克州，包括斯坦福的纽黑文线的服务。没有比拥堵收费更好或更现实的资金支持关键的资本项目的替代方案，因此大都会交通局必须按计划推进拥堵收费。交通局不能放弃，顺应州长的不合理要求，从而导致严重的资金缺口。
除了良心所需或缺乏对拥堵收费的现实替代方案之外，大都会交通局董事会有基本的受托责任，即保护客户、供应商、雇员和广大公众的利益。这些职责在2023年12月20日修订的治理准则中明确规定: 2) 董事会的职能包括 (b) 审查、批准和监督基本财务和业务策略和重大行动，包括基本的财务和管理控制；(c) 评估交通局面临的重大风险，并审核减轻这些风险的选项；(d) 确保建立程序，以确保维护交通局的完整性，包括维护交通局的财务报表的完整性。董事会必须严格遵守其受托责任，以确保财务控制并降低风险。
I-95走廊在高峰时间非常拥挤，大都会交通局的分析预测，拥堵收费计划将导致纽黑文线高峰时段新增500次出行。增加地区铁路系统的额外出行，减少高峰时段的I-95上的汽车，将大大缓解Fairfield县的交通拥堵。没有其他资金方案能够实现拥堵收费所带来的交通缓解。
未能实施拥堵收费将给环境带来代际影响。减少区域车辆里程对改善空气质量和减少全球变暖的影响至关重要。每一次延迟都会加剧额外温室气体排放的危害。没有其他资金方案能够带来拥堵收费的环境效益。
最后，纽约市将为拥堵收费是否可在其他城市实施设定先例。美国几乎每个城市的土地利用更糟糕，大众运输系统更糟糕，郊区否决权更大，因此如果纽约市无法实施拥堵收费，基本上就注定了其他任何地方实施拥堵收费的尝试。为了城市、地区和国家的利益，拥堵收费必须继续前进。
扎卡里·奥伯霍尔泽代表斯坦福友好人士发表声明。
