图片源于：https://www.miamitodaynews.com/2024/07/02/miami-mayor-francis-suarez-says-transportation-efforts-going-nowhere/
在上周迈阿密戴德县的交通规划者们即将对一项为期五年的改进计划进行投票时，迈阿密市的代表，市长弗朗西斯·苏亚雷斯，因其明显缺席而引起了轰动，他抛出炸弹般的言论，抱怨称该组织光说不练，同时呼吁更多关于交通运输的讨论。
“我们口头上说得漂亮，也说得好，”他告诉县和主要城市的20位代表，“但结果却是不言而喻的，或者可以说是缺乏结果。而且我们每天都从我们的社区那里听到这样的声音，每天都是如此。如果你没有从你的社区那里听到这些，那就是你没有在倾听。我们可以谈论我们所谓正在做的所有事情，但真的没有任何结果。”
“谢谢你今天过来扔一颗手榴弹，”交通规划组织主席，也是海利亚市市长的埃斯特万·博沃对他说。博沃先生承认，“我确实请你来的。”
苏亚雷斯先生抱怨说，五年计划列出的6.8亿美元资金用于迈阿密国际机场的D航站楼扩建和其他项目，资金太少，五年内工程太少。“我认为机场需要的资金远远不止这个数，”苏亚雷斯说。“它需要巨额投资。”
事实上，机场今年已经开始进行一项公开宣传的7.54亿美元的南航站楼资本改进，这只是未来5到15年内68亿美元资本计划的一部分。
接着，苏亚雷斯谈到了他的抱怨的核心。
“也许我不出席交通规划组织会议的原因是因为我们停止谈论大众交通，感觉上应该在每个议程上都列为一个项目，我们应该讨论它，审议它，头脑风暴，想出点子15分钟，30分钟。我的意思是，这是头号问题。”
除此之外，他呼吁研究新技术的想法。
“我们并不是非常有创新性，”他说。“我们仍在看过去的技术……我们必须开始寻找创新：城市空中移动，隧道。作为董事会，作为社区，我们在做什么，以寻找创新解决方案，而不仅仅是说，我们将增加更多重轨呢？”
他补充说，“这是五年计划……这让我不太确定未来五年内你们是否会比我们现在坐在这里讨论这个问题时处于更好的位置。”
“城市空中移动和海滑翔机这样的事物我们正在积极开展。因此，我们实际上正在试图做出积极的努力。”交通规划组织副主席，也是迈阿密戴德县委员会主席奥利弗·吉尔伯特三世回应说。“我们知道技术是前瞻性的，所以我们一直在前瞻性思考。我们已经与行业建立了一个工作组，让他们帮助我们起草规定，这样对他们来说就不会完全成为负担，他们可以执行。”
吉尔伯特表示，他愿接受苏亚雷斯市长提出的关于大众交通讨论的工作组想法，但“我们正在实际进行工作。现在智能计划的部分也已列入县预算，以增加六个大众交通走廊。”
市长苏亚雷斯指出，博沃先生在担任县委员会委员时曾寻求开发一项用于资助大众交通的税收增值区，“只是我们停止了谈论这些事……。我们应该在每个会议上都讨论这个问题。”
“所有这些事情我们可以谈论，但我认为我们实际上正在努力实施，”吉尔伯特说。“我很希望你能在每次会议上都出席。”
交通基础设施改进特区的艾琳·希金斯“在下次会议上提交的议案是你提到的资金机制，”委员会议员拉奎尔·雷加拉多说。“她已经为此付出了两年半的努力。”
雷加拉多继续说，“我认为重要的是要看看县委员会在过去几年所做的工作，我们在优先考虑交通方面确实向前迈出了很多步。”
吉尔伯特和雷加拉多委员还指出，迈阿密市一直在反对县计划的交通税收增值融资。
“正如[吉尔伯特]所提到的，”雷加拉多对市长苏亚雷斯说，“我们正在与迈阿密市进行诉讼，我们希望能确定一个会议日期，届时可以进行第二次会议并尝试解决。”
市长没有提供日期。
