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欧盟周五投票通过对中国制造的电池电动汽车（BEV）征收最终关税。
“今天，欧洲委员会提出的对中国进口电池电动汽车（BEV）征收最终反补贴税的提案，获得了欧盟成员国的必要支持，”欧盟在一份声明中表示。
欧盟还补充说，尽管关税已被通过，但仍在与中国寻找“替代解决方案”。
欧盟在6月份首次宣布将对中国电动汽车进口征收更高的关税，理由是它们“受到不公平补贴的严重影响”，并对欧洲电动汽车生产商构成了“经济伤害的威胁”。
同时，还披露了针对个别公司的关税，具体取决于它们在调查中的配合程度。
从7月初开始实施的临时关税，根据“对临时措施的有根据的评论”，于9月份进行了修正。
中国驻欧盟商会在周五的声明中表示，对这一投票结果“深感失望”，称对欧盟采取保护主义贸易措施“强烈不满”。
该商会还呼吁欧盟对最终措施保持“谨慎”，延迟实施，并通过谈判寻找解决方案。
欧盟周五表示，尽管关税已被通过，仍在寻找其它解决方案。
中国驻欧盟商会进一步重申，其对欧盟对中国电动汽车的调查是“政治动机驱动且没有正当理由的保护主义措施”，认为更高的关税将影响中国公司及在中国生产电动汽车的国际企业。
行业反应
德国汽车制造商对欧盟的决定表示批评。
梅赛德斯-奔驰称关税是一项“错误”，并敦促欧洲委员会推迟实施。
宝马表示，此举标志着欧洲汽车工业的“一项致命信号”。
处于危机中的大众汽车则表示，关税是“错误的方法，并不会提高欧洲汽车工业的竞争力。”
这些汽车制造商呼吁欧盟委员会和中国政府继续对话，表示目标应是“防止任何反补贴税，从而避免贸易冲突。”
大众汽车表示，在关税本月底实施之前，仍有可能寻求替代的谈判解决方案。
瑞典汽车制造商沃尔沃汽车（隶属于中国的吉利控股）表示，将“继续我们长期以来的战略，即在销售市场建造汽车，并已在欧洲进行了重大长期投资”，根据一份声明。
法法意大利财团斯特兰蒂斯指出，行业正面临来自减少二氧化碳排放计划和中国竞争的压力，指出此时“支持需求的政策以及确保规则稳定性变得比以往任何时候都更加重要。”
欧洲的汽车股票在伦敦时间中午12:19上涨了1.42%。
欧盟内部的分歧
这一决定是在欧盟成员国之间经过数月的辩论和审议后做出的，各国对提高关税的看法不一。
法国支持这一措施，此前曾推动欧盟展开谈判，而德国则对此步骤持反对态度，担心对自己陷入困境的汽车制造商的后果。
中国可能的报复也是一些欧盟成员国关注的关键问题，尤其是中国已经对来自欧盟的猪肉和白兰地出口发起了反倾销调查，并对欧盟奶制品展开了反补贴调查。
德国财政部长克里斯蒂安·林德纳周五呼吁欧洲委员会不要发起贸易战。
“尽管对中国潜在的惩罚性关税投票通过，乌尔苏拉·冯·德莱恩的欧盟委员会仍不应引发贸易战。我们需要一个谈判的解决方案，”他在社交媒体平台X上发布道，按照美国CNBC的翻译。
