图片源于：https://aviationa2z.com/index.php/2023/09/15/air-china-new-york-to-los-angeles-flights/
纽约——中国国航（Air China，CA）近日宣布计划在美国开通一条新的航线，具体为从纽约（JFK）到洛杉矶（LAX）。
他们计划每周运营该航班三次。
目前，中国国航已飞往约五到六个美国城市，并运营几条每周航班。
照片来源：By Colin Cooke，照片链接 – https://www.flickr.com/photos/cooke1/51092572486/，CC BY-SA 2.0，
https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=114438540
中国国航的纽约-洛杉矶航班
这些改进包括：
从北京到纽约JFK的航班。从纽约JFK到洛杉矶的航班。从洛杉矶到北京的航班。
考虑到目前美国与中国之间的航班限制，这一战略举措将使他们能够在不显著影响洛杉矶服务的情况下，服务于纽约，报道者Viewfromthewing表示。
尽管中国国航与联合航空（United Airlines，UA）有合作关系，但他们希望专注于提供转机连接，而不是与在纽瓦克（Newark）运营的联合航空密切合作。
纽瓦克不是同纽约JFK。
值得注意的是，中国国航仅会承载自己的连接乘客在纽约JFK到洛杉矶的航班上。
无法单独购买该航班的机票，该服务将仅单向运营，从洛杉矶到纽约。
照片来源：By BriYYZ来自加拿大多伦多 – 澳大利亚航空波音787-9 VH-ZNA，CC BY-SA 2.0，链接：https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=68188879
澳大利亚航空尝试开展国内航班但被拒绝
澳大利亚航空（Qantas，QF）过去在纽约和洛杉矶之间运营往返航班。
这项服务使得他们能够通过将乘客从澳大利亚飞往洛杉矶，然后继续飞往纽约来服务于纽约。
他们随后会在纽约接载前往澳大利亚的乘客，飞往洛杉矶并继续飞往澳大利亚。
然而，值得注意的是，澳大利亚航空并不被允许携带纽约和洛杉矶之间的当地交通。
事实上，他们因在与国际代码共享的其他航空公司合作时售票而遭到运输部的投诉。
具体来说，他们因在2015年和2016年通过澳大利亚航空的代码共享售票涉及洛杉矶 – 库克群岛航班和美国航空洛杉矶 – 奥克兰航班，被罚款125,000美元（其中一半被免除）。
澳大利亚航空辩称这一做法是合法的，援引了1959年的美国法规，该法规允许外国航空公司在进行国际航班时偶然运输国内交通。
然而，运输部对此解释持不同意见。由于情况并非完全明确，运输部最终以相对较低的罚款达成和解，以取得胜利。
鉴于停止这一做法的成本对他们并不显著，澳大利亚航空选择不对此事进行质疑，62500美元的罚款对这家澳大利亚国有航空公司来说并不重大。
照片来源：Air China，波音777-300ER + 达美航空波音757-300
此项规定不允许
值得注意的是，“第五航自由”通常涉及两个国家之间的旅行，而不包括航空公司的母国。
相反，国内运输指的是外国航空公司在其他国家内运输国内乘客，通常是被禁止的，即使这涉及第三国。
一些航空公司在经过首尔或东京飞往美国和关岛时也面临问题，尽管这也许是便捷的路线。
例如，您无法在从西雅图到温哥华再到纽约的航线上购买加拿大航空（Air Canada，AC）的机票，即使该路线比通过达拉斯的美国航空（American Airlines，AA）短。
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