图片源于：https://bikeportland.org/2024/10/09/after-collision-and-negative-feedback-county-will-roll-back-hawthorne-bridge-bike-lane-changes-390444
最近，摩尔特马县对霍桑桥高架桥东行自行车道的重新设计因收到负面反馈而将被撤回。一位BikePortland的读者提到，该设计导致她在周一被一辆车撞到。
关注的焦点是霍桑桥向SE Clay/Martin Luther King Jr. Blvd的下匝道，这是一个多年来一直存在密切干扰和高压力的自行车道段。骑车者在下匝道处继续直行，而许多司机则向右转弯。这就需要双方做出安全的决策。骑车者需要向左侧远远望去，以确认没有车辆接近或驾驶员会看到他们并停车。这是一个微妙且常常危险的互动。
作为一项950万美元的翻新和维护项目的一部分，县政府对双向的高架桥进行了多项改变。BikePortland在四月对此项目进行了报道，然而我之前并不知道有什么会在下匝道位置进行更改。在最近几周我听到了不少关于这些变化的不满，但我以为这主要是人们对新设计的不适应。然后，我周一听到了一位读者的反馈。
“我在周一下午骑车穿越霍桑桥时被一辆车碰了。”她写道。“一名驾驶者正在转向前往MLK的匝道，和我发生了侧面碰撞。她停下来声称没有看到我。”
幸运的是，这位骑者只是擦伤了皮肤和脚踝瘀伤，但在得知设计最近发生了变化后，这一事件引发了警报。“那个交叉路口一直很危险，但我认为县政府的新设计让情况变得更糟。”这位读者与我分享了她的感受。
我在Instagram上分享了这位读者的照片和信息，随即听到了更多负面反馈：
“一个男人和小孩在我面前差点被一辆飞驰而过的皮卡撞到。绝对是我见过的最近的险情——这太糟糕了。”
“真糟糕，他们在想什么！？”
“这太可怕和危险了。”
“我周日在这里几乎被撞了，周围有很多骑滑板的家庭，刚刚结束波特兰马拉松。”
这些反馈清楚地表明这一设计存在严重问题。我对波特兰市和县政府发出了电子邮件，但还没有得到回复。那位被撞的读者也联系了县政府，并在昨天收到了桥梁部门一位工程师的回复。
县政府工程师表示：“原来的配置（左图）让骑自行车的人以约45°的角度进入交叉口，此时他们会放慢速度通过。但当前配置（按计划安装）是希望骑车者实际上能够放慢更多速度，甚至停下来，以避免此类情况。”
工程师提到的计划在2023年10月向摩尔特马县自行车和行人咨询委员会展示过（见下图）。
（图片：摩尔特马县）
县政府工作人员表示，他们已经收到了很多关于新设计的反馈，因此他们计划“将设计更改为类似于之前的配置”。最终的标线更改应该已经安装，并预计本周末前将完成最终标记。
遗憾的是，县政府的一位工作人员认为在自行车道上设置如此尖锐的角度，然后希望能够让骑车者减速是一种可行的想法。不仅这类设计通常会使情况变得更糟，因为人们不愿减速，而且这也表现出驾驶者被豁免责任，而骑车者则不得不改变行为，并在不规则设计中迎合他们。这显然是我们设计街道的相反方向。为什么不改变驾驶道的设计，强制驾驶者减速，确保安全呢？
交通管理部门绝不能在自行车道上进行实验。正如我们看到的，这位骑车者被撞，更改了不好的设计只需短短几个小时，就可能导致严重后果。这些都是人！而不是一个实验室！
如果有任何人有更新的照片或想分享目前的情况，请告诉我。县政府咨询委员会今晚会重新开会，我预计这一话题会被提出。我会及时报告我了解到的任何更新或细节。
更新（下午3:30）：县政府已对设计进行了更改。请查看下面的视频以获取当前状况。请注意，绿色交叉标记仍待到位。
