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西雅图（美联社）——一项开创性的法律迫使华盛顿州的公司减少碳排放，同时为气候项目筹集数十亿美元，这项法律可能在今年秋季被选民推翻，距离其生效不到两年。
气候承诺法被认为是州立法机构通过的最具进步性的气候政策之一，但目前正遭到保守派的猛烈抨击，他们称该法律提高了华盛顿州的能源和汽油成本，而华盛顿州长期以来的汽油价格在全国范围内已经很高。
该法律旨在到2030年将碳排放量削减至1990年水平的几乎一半。
它要求每年排放至少25,000公吨（27,600美吨）二氧化碳或其他温室气体（包括甲烷）的企业购买“配额”，以获得排放的权利。
每个配额代表1公吨（1.1美吨）温室气体污染，且每年可供购买的配额数量减少，这理论上迫使公司寻找减少排放的方法。
该政策的支持者表示，虽然推翻该法不一定会保证降低成本，但可能会影响未来数年数十亿美元的州税收。
许多项目已经或将很快得到来自污染企业的资金支持，包括空气质量、鱼类栖息地、火灾预防和清洁能源等项目。
“这个宏大的政策目标是更高层面的事情，旨在应对气候变化，减少碳排放，”西华盛顿大学政治学教授托德·多诺万说。“但如果回到选民的层面，大家关注的是‘这对我的油税有何影响？’”
反对这一法案的团体“让我们去华盛顿”声称，这项碳定价计划已经将消费者的汽油成本提高了43到53美分每加仑，引用了保守派智库华盛顿政策中心的数据。
几个月来，“让我们去华盛顿”主要由对冲基金执行官布赖恩·海伍德资助，该组织在加油站举行了十多场活动，公开反对他们所称的“隐藏燃油税”。
上个月，在华盛顿州南部温哥华的一座加油站，该组织降低了两小时的汽油价格1美元，以补贴差价，展示降价后的情况。
“这使一切更昂贵，因为你购买的任何东西都通过卡车送到商店或送到你家，”“让我们去华盛顿”的发言人哈莉·巴尔奇在上个月的一段视频中说道。
根据GasBuddy的数据，自2023年2月份拍卖开始以来，普通汽油平均价格已经高达每加仑5.13美元，但此后已跌至本月的4.05美元。
该州历史最高价的5.54美元是在拍卖开始之前的几个月达到的。
支持保留碳定价的人展示了许多如果 repeal 成功而将消失的资助项目，包括帮助美洲原住民部落应对气候变化的项目。
“我们知道，2117号倡议唯一保证的是，将减少对抗污染和改善空气质量、保护鱼类栖息地、预防火灾和交通运输的投资，”支持保留气候政策的“反对2117号”小组发言人马克·普伦蒂斯说。
华盛顿州的财务管理办公室估计，如果没有该项目，未来财年将损失7.58亿美元，未来四年将损失31亿美元。
在今年的立法会议上，州立法者批准了一项预算，覆盖到2025财年，其中包含许多由碳定价收入资助的项目，这些项目在获得批准时设定了推迟到期和不落实的条款。
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华盛顿州是第二个启动这种类型项目的州，仅次于加州。
该项目的初始目标是每年减少7%的排放，计划在2031年起逐步放宽。
推翻这一政策将使华盛顿州与其他州的碳市场联结的计划泡汤，并可能对其帮助其他州发起类似计划的努力造成打击。
一个多样化的联盟正支持保留碳定价政策，包括华盛顿州的大多数联邦认可的部落、一些最大的科技巨头、国家环境组织以及电视人格兼科学倡导者比尔·奈伊（Bill Nye）等，甚至还有至少一家化石燃料公司。
BP美国已经获得参与拍卖的批准，并为这一运动贡献了超过200万美元，他们表示希望这一措施在通过时能持之以恒。
这一燃料巨头的支持可能是因为保持该政策将提供可预期的监管框架，使其能够进行规划，华盛顿大学环境政治中心的创始主任及政治学教授阿希姆·普拉卡什表示。
该政策的支持者已经筹集了超过1600万美元，远超“让我们去华盛顿”所筹集的700万美元，而后者将用于这一倡议和其他六项倡议的支出。
反对方已提交超过400,000个签名，以使2117号倡议出现在11月选票上。
