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在一次决定性的投票中，西雅图居民批准了第1号提案，这是一项将投资15.5亿美元用于该市交通基础设施的物业税措施，期限为八年。
这一提案在周二的初步计票中获得了67%的支持，标志着该市自2006年以来的第三项重大交通税收，继2006年和2015年的成功融资举措之后。
第1号提案将为全市的多项重大项目提供必要的资金，包括桥梁升级、道路修复、新的人行道、公共交通改善以及扩展的自行车道。
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这项税收的资金将通过物业税增税来筹集，估计每年将对一套估值为804,000美元的中等价值住宅的业主增加约530美元的费用。
这一税率相当于每10万美元评估物业价值增加65美元，比即将于今年年底到期的先前税收每年增加250美元。然而，新的税收允许潜在的增幅，最高可达到每10万美元271美元，这可能使中等价值住宅的年费用达到2,268美元。
市长布鲁斯·哈雷尔对该税收的批准表示祝贺，称其为他“一个西雅图”愿景的基石，该愿景强调为城市各个不同社区提供更安全、更互联的交通网络。
“今晚的结果表明，西雅图选民致力于推进一个所有人受益的更安全的交通系统，”哈雷尔说。“我们与社区成员和市议会密切合作，制定了一项全面计划，强调更安全的街道、可靠的公共交通和货运，以及改善西雅图各社区与学校和轻轨的连接。”
市议会一致支持该税收，为哈雷尔的原始提案增加了1亿美金。
市议会交通委员会主席罗布·萨卡对市民支持这一税收表示赞赏，强调其将长期改善西雅图交通基础设施的潜力。
“我想感谢西雅图选民批准2024交通税收提案，”萨卡表示。“市长办公室和我的同事们辛勤工作，确保税收中包含的交通项目能够满足西雅图当前的需求，同时也投资未来。”
尽管广泛支持，但一些批评人士对该税收的财务影响表示担忧。在一份联合声明中，拉丁裔公民联盟主席尼娜·马丁内斯、前市议会主席玛格丽特·帕吉勒和前交通委员会主席亚历克斯·佩德森对这项措施提出了批评，重点关注可负担性和问责制。
他们认为，这项税收将大幅提高税收，居民对于资金如何使用几乎没有发言权。
“我们实现了让城市了解西雅图这一我们热爱的城市在成本、不公平和效率低下等方面的目标，”他们表示，呼吁市政厅考虑更负责任的公共资金支出方式。“似乎超过50%的西雅图选民决定增加税收和几乎所有人的租金，将这些公共资金交给西雅图交通部门。”
马特·马尔科维奇为KIRO Newsradio和MyNorthwest报道政治和公共事务。
