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德克萨斯州I-45在休斯顿的通勤问题上困扰了数十年。
如果你是那些必须从伍德兰出发，前往帕萨迪纳地区的倒霉通勤者，单程通勤时间轻松超过一个小时，且每天如此。
部分原因可以归咎于老化的基础设施，另部分原因则是因为该大都市地区的人口已经增长到超过750万人。
在满是投诉的环境中，德克萨斯州交通部（TXDOT）提出了一项价值130亿美元的I-45扩建项目，计划于10月开始施工。
随着该计划逐步实施，TXDOT对高速公路沿线的财产进行了强制征收，这意味着休斯顿繁华地区的许多企业被迫进行昂贵的搬迁。
总计有331家企业将在该项目中被迫搬迁，其中包括五处宗教场所，和来自各个社区的超过1200个家庭。
Erin Eriksen与反对TXDOT I-45的组织表示，尽管大多数情况下TXDOT会对受影响者进行补偿，但这并不意味着能真正解决问题。
“我不知道补偿对企业来说是什么样的……是否真正弥补了搬迁的成本，”她说。
反对TXDOT I-45小组成立于2018年，旨在保护沿线的居民免受他们认为利润不丰厚的扩建影响。
此次扩建项目的主要驱动因素是交通拥堵。
表面上看，扩建高速公路似乎是一个合理的选择，更多的车流可以通过。
但实际上，这只能带来更多的头痛问题。
“人们会认为‘哦，高速公路变宽了，我可以上去’，因此会有更多的人上高速公路，”她说。
该组织在给《休斯顿纪事报》的信中预测，从2015年到2040年，项目走廊的日均交通量将增加最多40%。
请注意，这个区域可能是休斯顿最拥挤的地方之一。
再考虑到完成290号公路扩建用了十多年，人们有理由担心这项工程可能需要更久。
毕竟，这是一个政府项目。
但除了在施工期间增加更多的头痛和交通外，还有人文方面的问题。
那些在原地营运多年、受到众人喜爱的商业与夜生活将不得不迁移。
“圣伊曼纽尔街是排水项目开始的地方……那是一条繁华的夜生活街区，还有很多人们钟爱的商铺，而这些都会消失，”她说。
“这将彻底剥夺该地区的社区感。”
TXDOT表示，该项目的目的是提高安全性，这当然是一个积极的方面。
毕竟，I-45是德克萨斯州最危险的道路之一。
然而，这个项目的代价将是巨大的，不仅仅是经济上的。
该项目预计需要10年才能完成。
