图片源于：https://cepr.net/contrary-to-what-the-washington-post-tells-readers-china-is-doing-a-huge-amount-to-combat-global-warming/
华盛顿邮报上周发表了一篇奇特的文章，质疑中国在应对全球变暖方面是否做了足够的努力。
文章指出，中国努力将自己塑造为全球气候领导者的壮举因其自身巨大的排放量变得复杂。
该国近二十年来一直是全球最大的温室气体排放国，尽管美国自工业化以来释放的总量更多。
中国继续高度依赖煤电，这也是二氧化碳的主要来源。
在早期的气候谈判中，中国官员经常被指责破坏协议，理由是更强的承诺会损害中国经济增长。
北京在本月的谈判之前，抵制来自西方国家的压力，未提前宣布2035年前减少排放的目标，也没有与发达国家一起向贫穷国家提供资金，以应对气候变化的灾难性影响，并转向摆脱对化石燃料的依赖。
然而，北京在实际行动上尚未做出多少回应。
芬兰研究机构“能源与清洁空气研究中心”的中国政策分析师贝琳达·沙佩表示：‘要发挥领导作用，不仅仅需要说他们致力于《巴黎协议》。’
中国之所以成为全球主要排放国，主要是因为直到去年，它是世界上人口最多的国家。
可以推测，《邮报》的气候记者们对此并不陌生。
此外，中国的排放数据具有误导性，因为它在制造业方面有着巨大的贸易顺差。
这意味着，许多被归因于中国的排放实际上支持着欧洲、美国和其他与其有贸易顺差的国家的生活水平。
如果中国的贸易顺差减少，其排放量也会降低，其他国家的排放量则会增加。
虽然仍处于快速发展的阶段，中国在控制排放方面取得了巨大的进步，这一点不容忽视。
它在太阳能和风能产业方面投资了巨额资金，现在几乎拥有全球一半的总容量。
且最新预测表明，中国的排放量将在达到或接近峰值后下降。
这一进程远远提前于其在《巴黎协议》中的目标。
此外，关于这一作品中所声称的情况相反，中国在其向发展中国家转型为绿色经济的支持上做了大量工作。
它以巨额补贴价格销售电动汽车、太阳能板、电池和其他清洁技术。
如果假设中国每年出口1000万辆电动汽车（这一数字与其当前的汽车出口水平相近），平均补贴为每辆车10,000美元，这将相当于1000亿美元的绿色转型援助。
如果其在太阳能板、电池和其他绿色技术上提供类似的补贴，这一年将达到2000亿美元。
这一数字远超美国和其他富裕国家提出的援助金额。
在气候变化的报道中，《邮报》如能进行更深入的分析，将是非常有益的。
