图片源于：https://sfist.com/2024/12/13/sfmta-director-jeffrey-tumlin-is-resigning-at-the-end-of-the-year/
旧金山交通局(SFMTA)局长杰弗里·图姆林的五年任期将于12月31日结束。
尽管他在疫情期间成功引导Muni，并完成了一些重要项目，但他因自行车道和无车街道计划而成为批评的焦点。
照片中，站在威利·布朗左侧的那位身穿Muni轻轨地图定制西装的男子就是SFMTA局长杰弗里·图姆林。
他是在疫情爆发之前被任命的，此前，他的前任艾德·雷斯金的任期伴随着动荡的局面，且有报告显示，几位其他候选人已经拒绝了这个职位。
如今，图姆林决定辞去这个职位。
《纪事报》报道，图姆林在担任SFMTA局长五年后宣布，他的辞职将于12月31日生效，这也是他的合同到期之日。他将在星期二的SFMTA董事会会议上正式宣布这一决定。
他将任命现任SFMTA公共交通主任朱莉·基尔施鲍姆为他的临时继任者，而当选市长丹尼尔·卢里将有权选择新的SFMTA首席。
图姆林在一份致KQED的声明中表示：“每位领导者都有责任知道何时结束并将钥匙交给下一代。我们在一个高点上离开，Muni的速度、频率和可靠性达到了几十年来的最佳水平。”
“我在MTA有一支令人难以置信的团队，他们准备接手。”
图姆林在新的任期开始时，正值有争议的无车市场街计划即将生效。
但更大的问题在地平线上隐现。
在他上任几个月后，图姆林的交通局遇到了COVID-19的困扰。
在他的任职初期，Muni被迫大幅度削减服务，而公交和轨道交通的恢复是一个漫长的过程。
他还在疫情期间建立了许多缓速街计划，这一计划颇受欢迎。
在他任期内，也顺利完成一些显著项目，比如中央地铁、范尼斯BRT红色公交车道和L Taraval轻轨线的复兴。
这些项目大多数早在图姆林任职前便已启动，但在他的监护下完成，因此部分应给予他荣誉。
而Muni的乘客满意度在杰弗里·图姆林的领导下有所上升。
不过，近几个月，许多人呼吁将图姆林解雇，主要是因为瓦伦西亚自行车道实验的失败。
而图姆林对自动驾驶机器人出租车行业的批评，虽然在某种程度上是有道理的，却使他在风险投资和科技圈中成了被厌恶的人物。
尽管如此，图姆林也有自己的支持者。
“我是一名每天搭乘Muni的乘客，已持续27年。在杰夫的领导下，Muni比我这27年期间的任何时候都要好。”
州参议员斯科特·维纳向KQED表示：“由于杰夫努力让Muni正常运转，服务速度更快、可靠性更高，因此Muni乘客满意度调查达到了历史最高点。”
无论谁将成为下一任SFMTA局长，都面临着2.14亿美元的预算赤字，以及乘客数量仅为疫情前水平的74%。
此外，该局长还将继承关于新“白色停车法”执行的争议问题，其执行工作已经开始不稳。
