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在他的领导下，公众对交通局的看法明显改变，系统稳步改善，恩格因此成为了一位颇不寻常的地方名人。在他的众多崇拜者中，他被更广为人知为“马萨诸塞之王”和“火车爸爸恩格”。
过去，波士顿人呼吁为MBTA的任何领导者举行鸭船游行的想法是不可想象的。同样不太可能的是，乘客会追着这个人上街合影。然而，吉尔·恩格担任通勤铁路总经理后，这样的互动已成为常态。
在不久前，MBTA正面临来自疲惫乘客的全方位反抗。该系统饱受诸多可怕事件的困扰，包括一名女性在一列火车起火后跳入米斯蒂克河，一名男子在其手臂被车门夹住后被拖行致死，以及一条突然倒退的电梯伤害了乘客。
经过数十年对修复老旧系统的破坏性诺言后，乘客之间的信任降至历史最低点。真有人能解决这些问题吗？
作为终身的公共服务者和土木工程师，63岁的恩格在纽约的交通行业发展了他的职业生涯，并最终于2022年2月退休，担任长岛铁路的总裁。次春，恩格接手了备受挫折的MBTA，展现出乐观和冷静的信心。
他已经成为了一种所谓的“奇迹”，这是多位乘客的形容，他们表示他的丰厚交通背景、与公众的透明互动以及设置和执行计划的能力标志着与过去的鲜明对比。
一些乘客在恩格去年秋季提出雄心勃勃的轨道改进计划时最初表现得有些谨慎，因为他们之前听过许多华丽的承诺。
波士顿的一名生物医学研究所的高级科学家戴维·塔塔基斯（David Tatarakis）表示，恩格和他的“非常平静的态度”迅速打消了他的怀疑。
“这个人不是政客。这个人是工程师。”塔塔基斯说，他住在索默维尔。
当然，仍然需要大量工作来改善机构的整体可靠性、安全性和文化。最近几个月，绿色线路上的一列火车在剑桥出轨（部分由于操作员超速），一名男子在森林山车站被T巴士司机撞死，卡博特车场维护设施中涉及员工的刑事调查正在进行中，其中已有八名员工失去了工作。
此外，工作积压仍在持续。今年迄今，该机构已发放超过1.21亿美元的加班费，T表示这是由于“完成的历史性工作量”。
总括起来，恩格并没有没有批评者，其中一些人认为他的“崇拜”追随者掩盖了他们对服务的不满，另一些人则质疑他的领导能力有多有效，特别是有些列车仍然在慢速区域行驶。
时间会告诉我们，恩格的指导下的工作规模是否足以“真正修复忽视带来的根本成本”，罗克斯伯里的社区与环境替代组织执行董事德韦恩·廷达尔（Dwaign Tyndal）说。“这是一次真正的修复，还是一次非常昂贵的权宜之计？”
尽管如此，恩格因冷静应对批评和保持镇定而赢得了一些支持者的认可。
35岁的瑞秋·利森（Rachel Leeson）在索默维尔工作，通常在公共广播电台收听恩格接受采访，发现他“非常平静的声音”和清晰的信息无论处于何种情况都吸引了她。“哦，这个人是我的名人迷！”她开玩笑道。
20岁的安古斯·阿伯克朗比（Angus Abercrombie）在埃默森大学读大三，秋季时看到恩格在校园附近，于是跑出校舍表达感谢，并合影留念。“你有时会遇到你的英雄，对吧？”
在恩格的带领下，依靠他的专业培训以及采取的手段和战术方法，列车运行速度加快，等待时间减少。该机构的员工人数达到了自1999年以来的最高水平。乘客使用量也显示回升迹象。几乎所有慢速区域都被消除。
根据公共交通倡导组织TransitMatters分析的数据，与去年同期相比，所有地铁线路的行驶速度都有所提高，特别是在停靠站花费的时间上。
居民们表示，他们非常赞赏恩格每天都在地铁上通勤，通常从他位于东波士顿的家出发，乘坐蓝线和橙线前往市中心的办公室。他亲身体验着乘客的沮丧，甚至可能和你一样停在一列故障列车上。
28岁的伊丽莎白·佩恩（Elizabeth Payne）在东波士顿居住，一名医学研究人员。她曾经在赶上驶入的蓝线列车时，不过她知道接下来将面临长时间的等待，因此曾经摔倒在地，受伤后不得不喝一杯邓金咖啡来减轻肿胀。
但是在8月26日，早高峰时段的平均等待时间仅为四分钟。
“菲尔·恩格是我的个人英雄。”佩恩给朋友发信息说。
在T的子版上，定期看到人们只是为了感谢恩格。如果不能安排游行，那么为他竖立一座塑像也足够好，有些人这样建议。在红袜队开幕日允许他掷出第一球（如果他愿意背离对纽约大都会的支持）也是个不错的主意。
在一次最近的车程中，恩格似乎很高兴与乘客交谈，热情地派发带有大眼睛的火车贴纸。在波士顿大学校园的一次停靠中，恩格感谢两位系统维修工人为铁路的投入。
“我很高兴他来了，”在该机构工作超过五年的约翰·达德利（John Dudley）说。“我们没有人手。现在我们有了。我们发现问题——立即解决。”
马萨诸塞州州长莫拉·希利（Maura Healey）称恩格为“她做出的可能是最重要的任命”。在7月，她的政府与恩格达成了与所有T工会的劳动协议，这是十多年来的首次——提高了工资和招聘激励，此举得到了工会领导人的支持。
在互联网方面，有许多与恩格有关的迷因。
其中一个迷因展示了一名肌肉健壮、赤裸上身的男性在笔记本电脑上激情洋溢地编写关于恩格的消息。在另一个迷因中，一名坐在轨道上的男子被标记为“红线慢速区域”，恩格被描绘为接近的列车。
或许最流行的迷因（创作者不详）是一张恩格的照片，眼睛发红，射出激光束，仿佛是个超级英雄在消灭他的目标（在这个案例中是速度限制）。
“你知道吗？我喜欢这件事，”恩格说。“我希望他们知道我和他们一样感激。”
尽管如此，如果州立法者未能充分资助T，进展仍然可能岌岌可危，MBTA目前面临至少7亿美元的运营预算缺口。
廷达尔对此表示担忧，认为预算现实将导致系统妥协，并表示仅靠恩格无法解决交通局面临的系统性问题。“你无法让我感觉很不错，因为眼前的局势在恶化。”
在许多障碍仍然需要克服的情况下，恩格的一些支持者质疑他能否在崇高的地位上保持多久。
“人们爱你的速度是多么地快，他们同样也能很快恨你。”36岁的詹姆斯·麦克吉（James McGehee）说，他是索默维尔的一名财务援助管理员。“但是当你做了如此重大而且 . . . 与通勤乘客的生活交织得如此之好时……”
恩格签订了五年合约，年薪为47万美元，他表示“没有离开的想法”。
“我很享受这个角色，”他说。“他们会让我知道什么时候是离开的时候。”
他众多粉丝发出的强烈信息是：请不要太快。
“他不仅仅是菲尔，”26岁的科迪·阿诺德（Cody Arnold）说，他是一名在布莱顿居住的补助经理。“他是我们的救世主。”
