图片源于：https://nypost.com/2025/01/03/us-news/nj-fed-judge-denies-last-ditch-attempt-to-block-congestion-toll-from-taking-effect-sunday/
新泽西的一位联邦法官在周五驳回了阻止纽约市有争议的拥堵收费计划在星期天生效的最后尝试。
法官Leo Gordon澄清了他周一的裁决——认为该收费计划未能充分阐明减轻该收费对新泽西影响的计划——将允许收费在1月5日午夜开始。
Gordon在纽瓦克联邦法院的最后听证会上做出了这一解释，期间州长Phil Murphy的律师辩称，该计划不应该在采取措施解决拥堵收费对花园州社区的环境影响之前生效。
如果该计划在未解决负面影响的情况下继续进行，将会对新泽西及其他当地社区造成不可逆转的损害，而另一个延迟不会对大都会交通局（MTA）造成伤害，N.J.的律师们表示。
“他们打开开关的那一天，会造成不可逆的伤害……你不能把精灵重新放回瓶子里，”律师Randy Mastro说，他提到空气污染和慢性疾病在新泽西将会飙升。
“他们将遭受空气污染。他们将遭受慢性疾病，这是不可接受的。新泽西人的生命真的处于危险之中！”
收费将在高峰时段收取9美元，适用于在曼哈顿60街以下驾驶的通勤者。
MTA首席执行官Janno Lieber在周五晚上的新闻发布会上庆祝了法庭的决定。
“现在，在无数的诉讼和在媒体上的大战之后，争论和诉讼的时间已经结束，”Lieber洋洋自得地说。
“我认识到这个项目存在许多争议，还有许多人对拥堵定价的影响表示担忧，”Lieber向外界伸出了橄榄枝，“对此，我想说：关键是使城市对每个人都更好。”
Mastro表示，他将在Gordon周五晚的裁决后提交上诉通知。
“我们将尽快行动，”他说，向记者们表示。“我们将尽快进行。”
他希望在这一有争议的收费计划生效之前获得一个禁令。
美国交通部和MTA的律师向Gordon保证，他们将更新计划，增加更具体的框架，以解决对周边社区的负面影响，但坚持认为，这不应阻止新的定价程序本周末的开始。
MTA律师Elizabeth Knauer强调，该机构已向花园州的当地社区拨款980万美元，同时已拨款4000万美元给布朗克斯。
她表示，减轻措施预计将在五年内展开，并补充说，在新泽西的交通变化“可能甚至不会被注意到”。Knauer认为，不批准该计划将剥夺曼哈顿居民“清洁空气”。
新泽西州一直寻求阻止这一收费，声称它将对花园州的居民产生不成比例的影响。
联邦公路管理局的律师Gregory Cummings也批评Mastro未能提供任何新价格计划对居民造成直接损害的证据。
MTA将开始在周一至周五的高峰时段（上午5点至晚上9点）对通往曼哈顿繁忙街区的乘用车收取9美元的费用，周末时间为上午9点至晚上9点。在其他时间，驾驶者将被收取2.25美元。
小型卡车在高峰期的收费为14.40美元，而大型卡车则为21.60美元。
大苹果的拥堵收费将是美国首例。
许多人，包括警察、消防员、教师、政治家和新泽西居民，对该计划表示愤怒，他们认为这将使已经挣扎的居民财务负担加重，并可能对受影响社区的健康产生负面影响。
但MTA表示，该新收费将为改善一个捉襟见肘的交通系统提供迫切需要的资金。
拥堵收费原定于今年夏季启动，但州长Kathy Hochul于6月停滞了该计划，称其将对工薪阶层的纽约人造成不成比例的负担。最初的收费定为15美元。
“我对法院允许这个有缺陷的拥堵收费计划继续推进感到深切失望，法院无视素有的环境、公共安全和经济影响，这将对伯根县的居民造成影响，”县执行官Jim Tedesco在一份声明中表示。
“由于现在预计每天将出现如桥门事件般的交通拥堵，在缺少通勤铁路服务的地区，伯根县必须立即获得资金来增强其公共交通系统，从而开始长期以来的哈德逊轻轨NJ Transit扩展的必要工作。
“我们将不懈努力，争取我们社区的公平、透明和福祉，”他补充道。
交通倡导者们则欢呼法庭的裁决。
“拥堵收费将改善数百万工人的通勤，并在纽约、新泽西和康涅狄格州创造数万个工作岗位。这一变革政策是在长达十年的运动中通过地铁和公交车乘客所赢得的，将升级公共交通，同时减少全地区的交通拥堵和有毒空气污染，”Riders Alliance执行董事Betsy Plum在一份声明中表示。
“如果Murphy州长对这一裁决提起上诉，他就铸就了自己作为一个破坏交通、否认气候变化的平等与长时间通勤的倡导者的遗产。在18个月的烦恼诉讼和在两个州的三项联邦法院裁决后，新泽西州的州长终于应该停止将纳税人的钱继续用于不良的事情。”
“在浪费了为一个患病的NJ Transit网络提供新收入的历史性机会后，并尽其所能地破坏公共基础设施和经济增长，他必须让这种幼稚的仇恨归于平静。”
