图片源于：https://www.wbez.org/education/2025/01/05/chicago-students-without-bus-service-getting-piggyback-rides-to-school
伊斯梅尔·埃尔-阿敏（Ismael El-Amin）在送女儿上学的途中，偶然的相遇给他带来了一个新的拼车想法。
在芝加哥的路上，埃尔-阿敏的女儿看到了一位同班同学正和自己的爸爸一起骑车前往他们的选择性入学公立学校，位于城市的北侧。
他们在拥挤的高速公路上一起行驶了40分钟。
“她们在后面互相挥手，我在看那个爸爸，那个爸爸也在看我，我心想，父母之间绝对可以成为其他父母的资源，”埃尔-阿敏说，他随后创立了PiggyBack Network，这是一项家长可以用来为他们的孩子预定乘车的服务。
近年来，对校车的依赖逐渐减少，因为学区面临司机短缺的问题，更多学生就读于远离居住地的学校。
随着运输责任转移到家庭，如何替代传统的黄色校车已成为一个紧迫问题，并激发了创新的火花。
州和地方政府决定校车服务的使用范围。
最近，越来越多的地方已经减少了服务。
根据去年早些时候结束的联邦公路管理局调查，只有约28%的美国学生乘坐校车，较2017年的约36%有所下降。
作为美国第四大公立学区，芝加哥公立学校（Chicago Public Schools）近年来大幅削减了校车服务。
它仍然为残疾和无家可归的学生提供乘车服务，这符合联邦授权，但是大多数家庭必须靠自己。
在这个学区，只有17,000名学生有资格乘坐校车，而学生总数达到325,000名。
上周，该学区推出了一项试点项目，允许一些就读于不在附近的磁性或选择性入学学校的学生，在附近学校的“集散站”乘车。
它的目标是到学年结束时为大约1,000名学生提供服务。
这并不足以弥补失去的服务，芝加哥公立学校家长公交倡导组织的志愿者艾琳·罗斯·舒伯特（Erin Rose Schubert）表示。
“那些有钱和特权的人能够找到其他解决方案，比如调整工作日程或使用公共交通，”她说，“而那些没有的人，有些不得不让他们的孩子退学。”
在PiggyBack Network上，家长可以在线为自己的孩子预定与其他有相同方向的家长的共乘，费用约为每英里0.8美元，司机则通过积分来补偿，用于自己孩子的乘车费用。
15岁的塔基亚·菲利普斯（Takia Phillips）在最近一次与埃尔-阿敏的PiggyBack乘车中表示：“这是让孩子们不迟到的一个机会。”
在经营的第一年里，该公司在芝加哥已安排了几百次乘车，埃尔-阿敏正在联系司机，以便向弗吉尼亚州、北卡罗来纳州和德克萨斯州扩展。
这是几家填补这一空白的初创公司之一。
与PiggyBack Network不同的是，HopSkipDrive直接与学区签订合同，以帮助没有可靠交通的学生。
该公司十年前在洛杉矶推出，由三位母亲试图协调学校拼车的方式开始，现在支持着13个州的600多个学区。
法规限制使得HopSkipDrive无法在某些州运营，包括肯塔基州，那里的一群路易斯维尔学生正在游说改变这一点。
在学区停止大多数传统和磁性学校的校车服务后，该学生团体，被称为“真实年轻天才（The Real Young Prodigys）”创作了一首名为《我的校车在哪里（Where My Bus At?）》的嘻哈歌曲。
这首歌曲的视频在YouTube上迅速走红，歌词如：“我是一名好孩子，我也上课。
老师希望我成功，但我无法到达学校。”
“那些校车司机短缺的问题并没有得到解决，”HopSkipDrive首席执行官乔安娜·麦克法兰（Joanna McFarland）表示，“这是我们需要认真解决的行业结构性变革。”
专门为儿童提供服务的公司声称，他们对司机的筛选更加严格，检查指纹，并要求他们具备儿童照顾或育儿经验。
司机和儿童通常需要输入匹配的密码，家长可以通过应用程序实时跟踪孩子的位置。
在芝加哥，一些使用PiggyBack的家庭表示，他们的选择很少。
由于对城市上升的犯罪率感到担忧，退休警察萨布丽娜·贝克（Sabrina Beck）从未考虑让她的儿子乘坐火车去温斯顿·杨高中（Whitney Young High School）。
既然她已经在开车送他，她通过PiggyBack自愿开车送一名获得选择性入学磁学校资格但没有交通工具的新人。
“如果有机会去，然后因为没有交通工具而错过，那是非常不利的，”贝克说。“像这样的选择是极其重要的。”
