图片源于：https://thefrisc.com/the-great-highway-closure-will-test-sfs-west-side-traffic-especially-this-golden-gate-park-road/
旧金山正在经历一场关于汽车在街道上应占多大比重的多年辩论。
疫情加速了改变，包括要求司机共享道路的慢行街区，以及关闭两条标志性道路。
其中一条关闭的道路是位于东部金门公园的JFK大道，该决定通过2022年一项公投得到确立。
它已成为行人、自行车骑行者、滑轮滑行者、舞者和艺术的避风港。
现在，随着最近对K号提议的投票，第二条关闭的道路也变成了永久性。
沿着海滩的Great Highway将成为一座无车公园，距离超过一英里。
这一转变的第一阶段计划在今年早些时候开始。
然而，这项投票将城市划分为两部分。
支持率为55%对45%，但大多数西侧居民反对这一永久关闭。
一些人已发起了罢免他们的监督员Joel Engardio的运动，他代表日落区，并且是K号提议的共同作者。
“这将成为一个政治橄榄球，直到我们认真对待问题解决为止，这种分歧将持续下去。”
来自日落区的Connie Chan主管表示，她反对K号提议。
第一区的选民以52%的选票将Chan连任第二个任期。
城市的街道和交通部门SFMTA清楚问题所在。
它正在努力解决这些问题，以缓解金门公园西端周围的交通拥堵，否则在Great Highway完全关闭后，状况可能会恶化。
（自2021年以来，该路段—具体来说是Upper Great Highway—只在周末关闭。）
然而，SFMTA是否做出了正确的改变以及行动是否迅速是一个争论的焦点。
并且其工作的一个检验将是Chain of Lakes Drive，这是一条穿过金门公园西端的短路，连接Chan的社区和日落区。
尽管在西侧仅有七条街的更宽的南北公路有较少的停车点，司机们仍然冒着风险走过Chain of Lakes瓶颈，在里士满区和日落区之间移动。
为了预计全日制Great Highway关闭的影响，旧金山市交通局希望改善金门公园周围的汽车流通，以缓解Chain of Lakes Drive的拥堵。
（地图：旧金山选举；The Frisc）
Chan和其他K号提议批评者最大的抱怨之一是，Great Highway的永久关闭将会使更多的汽车涌入Chain of Lakes和其他社区街道。
SFMTA的计划旨在将交通绕过金门公园，而不是通过公园。
JFK大道（现称为Promenade）的关闭，曾是司机从一个社区到另一个社区的主要切入口，改变了金门公园的氛围。
围绕Great Highway的道路修复是帮助司机适应一个不再以汽车为中心的世界的下一个试金石。
为什么不绕行？
在经过半英里的Chain of Lakes时，汽车将遇到五个停车点：北端的Fulton Street处的红绿灯，随后在中途的JFK Drive处的四向停止信号。
不久之后，外部马厩附近的斑马线处有一个四向停车标志，接着是Martin Luther King Jr. Drive的另一个标志，骑自行车和步行者在此穿越，最后在林肯大道的四向停止信号标志。
在周末，尤其是在南端，Chain of Lakes的交通将减缓至爬行速度。
（至少新恢复的中湖沿途提供了一个不错的景观。）
问题是，从里士满区的西侧到日落区的驾车出行选项很少。
经过帕克普雷赛迪奥绕过道，通向第19大道，通常会堵死。
然后是Chain of Lakes，它向北流入第43大道，向南流入第41大道。
最西边，是仍然开放给汽车的Great Highway的一部分，在公园与海滩接壤的地方。
SFMTA正在关注这一最西边的绕行，这不过是几条街的路程。
K号提案“是”的运动领导人Lucas Lux表示，他发现这条西端的路线比Chain of Lakes更有效，尽管路程稍长，他希望它能更便捷。
“那是我们可以改善和简化驾驶体验的路线，”Lux说道。
“你能为Chain of Lakes的公园穿行做的冗长的功夫有限。”
在Chain of Lakes和JFK Drive四向停车标志交叉口，长长的车辆队伍缓慢移动。
（照片：Lisa Plachy）
SFMTA正在现在对两个地方安装新交通信号——在Lincoln Way和41街的交叉口，以及Lincoln和Great Highway的交叉口——Lux希望这些信号将使他所偏爱的绕过公园的路线更加便利。
之后，更多信号将取代沿Lincoln这段路的停车标志，这项工程由3600万美元的新拨款资助，预计将进一步帮助。
尚未确定Lincoln信号是否能将司机引开Chain of Lakes，减轻公园内的交通拥堵。
Engardio主管表示这些措施还不够，他呼吁Chain of Lakes本身的改变。
但在SFMTA或休闲及公园部的近期计划中并没有这些改变。
具体来说，Engardio希望在MLK Jr.与Chain of Lakes的交叉口设置一个红绿灯，在这个位置，汽车会遇到大量的自行车和行人流量。
一个红绿灯可以与几码外的41街与Lincoln的信号协调。
在Chain of Lakes离开金门公园并与日落区接壤的南端，有两个连续的四向停车标志。
SFMTA正在用一个交通信号替换其中一个停车标志。
（视频：Lisa Plachy）
“这些需要信号化，以便你不再遭遇所有的滞留。”
Engardio告诉The Frisc。
“这是瓶颈，并且这就是我们的关注点。
我认为在[Upper Great Highway]关闭之前，交通缓解是重要的。”
Engardio的办公室后来澄清，虽然仍是主管的愿望，但这个信号目前仍处于观望状态。
在此期间，更简单的解决方案可能是安装行人闪烁灯、抬高的人行横道或环形交叉口。
延伸效应
不管选民对K号提议的态度如何，Great Highway及其周边街道都将经历巨大的变化。
距离两座灯塔和天际线大道只有一英里长的Great Highway扩展段因海平面上升而变得残破不堪。
市政府已规划了十多年，计划关闭这一道路，并创建一个缓冲区，以保护位于内陆的污水处理厂和旧金山动物园。
过去一年，直接进出达利市的司机将被重新引导，开始改变。
这项旁道还需要一系列变化，包括在住宅街道上的减速带和新的交通信号。
旧金山县交通管理局在2021年进行的一项研究估计，扩展的关闭将使Upper Great Highway上的交通减少多达25%，但将增加Chain of Lakes上的交通。
2021年的研究还发现，关闭Upper Great Highway之前的三分之二的行程来自里士满地区到圣马特奥和圣克拉拉县。
在去年的K号提案投票前夕，SFMTA发布了潜在影响的分析。
其中一个发现是，由于吹沙引起的工作日高峰时段Great Highway的关闭，使小汽车出行延长了约三分钟。
（今年早些时候，旧金山公共新闻与两位外地交通数据分析师交谈，他们批评了SFMTA数据的一些方面。）
“你可以设计和构思你想要的，但现实不会转化。”
Connie Chan主管对The Frisc说道。
“我希望有一项研究能够明确告诉我，这些设计将有助于我们缓解该地区的交通影响。”
Engardio则采取了不同的看法，他指出，很难事先知道一切将如何进行。
在永久关闭之后，他表示，SFMTA可能会继续进行调整。
“我清楚地听到，日落区居民的最大关切是交通和行人安全，”Engardio告诉The Frisc。
“这是一个不断发展的过程。”
