图片源于：https://kbindependent.org/2025/03/19/anger-boils-over-with-rickenbacker-traffic-in-key-biscayne/
周二，愤怒的居民在基维海滩村（Key Biscayne）村议会上涌入会议厅，挥舞着写有“无人质”和“够了”的标语，抗议Rickenbacker大桥的严重交通堵塞，要求官员与迈阿密-戴德县和迈阿密市加强沟通，这两个政府掌控着这条六英里长的道路。
基维海滩的官员表示，他们已与迈阿密-戴德县市长达尼埃拉·莱文·卡瓦（Daniella Levine Cava）及其高层助手安排了一场会议，定于周一举行。
委员会成员拉奎尔·瑞加拉多（Raquel Regalado）表示，会议的目标是让多个管辖区在同一页面上合作，以帮助清理交通瓶颈，而不是针对可能需要十年时间才能完成的Rickenbacker改造的长期想法。
管理者史蒂夫·威廉姆森（Steve Williamson）试图平息批评，周一向社区发送了一封三页长的信件，并通过村庄的电子邮件系统发布。
他在信中写道，过去两年里，Crandon公园的交通增加了50%，而比尔·巴格斯（Bill Baggs Cape Florida）和霍比岛公园（Hobie Island）的交通也有类似增长。
他重申村庄的策略仍然是合作，而非对抗。
“我们正与合适的人合作，”他在信中写道。
但是，对更多讨论的承诺没有平息居民们的不满，他们表示，随着尤其是在高峰游客季节，延误情况只会越来越糟。
“我们现在处于危机模式，”岛上商店的老板曼尼·坎博（Manny Cambo）说道，他表示自己的生意不得不关闭，员工也被迫回家，导致损失数千美元。
“你们对我们做错了事。我们为什么不能反击？”
“够了，”前委员会成员及商业领袖米歇尔·艾斯特维兹（Michele Estevez）说道，她递交了2300份请愿，要求在连接迈阿密及其标志性公园和海滩的隔离岛上设立居民通道。
“我们不能再成为人质。”
米歇尔·艾斯特维兹交付2300份请愿书，要求在Rickenbacker大桥上设立居民通道，因交通堵塞情况日益严重。
岛上居民吉娜·海泽（Gina Heise）在岛上生活了47年，对丈夫之前心脏病发作感到担忧。
“我们能否提供直升机服务？”她恳求，并建议重新启用为理查德·尼克松总统在1960年代建造的比斯坎湾直升机停机坪。
当市长乔·拉斯科（Joe Rasco）表示直升机确实可以在岛上降落时，她并不感到安心。
“我在乞求你们，”她坚持说，指出即使是去附近几条街之外的餐厅，交通拥堵也让这一切变得不可能，导致整个岛屿陷入严重交通拥堵。
但在两个电视台拍摄的场景中，观众中有人表示威廉姆森在提倡村庄时过于谨慎。
前市长梅拉·佩尼亚·林赛（Mayra Peña Lindsay）表示，威廉姆森的电子邮件只是“安抚居民的华丽话”。
林赛表示，村庄的公关公司HML Public Outreach，负责推广“大挖掘”防洪项目，应该转向关注交通问题。
她表示，目标不应是基维海滩，而应该是县级听众，以及交通对数百万前往海滩游客的影响。
林赛在担任市长期间试图通过这种宣传来阻止极限音乐节，并曾因船展交通问题起诉迈阿密市。
她没有直接支持再度诉讼，但其他人表示村庄需要再一次向法庭施压。
一些居民开始第二份请愿，要求县政府在阳光明媚的周末，海滩和公园达到危险水平时实施拥堵定价。
至于紧急通道，警察局长弗兰克·苏萨（Frank Sousa）表示，他的部门已经尽力而为，并与迈阿密-戴德县治安官和城市警察机构建立了良好的合作关系，甚至准备在交通堵塞时驾驶全地形车（ATV）通过海滩运输重要的医疗病例。
他提到问题的复杂性，试验的交通流量调整仅部分有效。
“这是三个不同的执法机构，尝试为所有人找到正确的解决方案。我不会坐在这里说我有所有答案。”他对议会成员表示。
警察局长弗兰克·苏萨在基维海滩村议会上谈论Rickenbacker大桥的交通堵塞，他表示，若道路被交通堵塞，警员们随时准备驾驶ATV在海滩上运输患者。
苏萨表示，甚至临时电子标志警告公园已满，或是更好地处理Uber和Lyft的交通的想法，都被他称之为“马西森条例”的东西阻碍了——这是指创建了一个鲜为人知的委员会，能够否决Crandon公园的更改。
委员会成员迈克尔·布拉肯（Michael Bracken）表示，村庄应该进行紧急演习，以测试和验证是否能够运输居民。
“假设某人在20层的海洋俱乐部，我们如何让他们撤离？”他询问苏萨。
“给人们确保我们实际上可以做到这一点，”布拉肯说道。
