图片源于：https://www.wbur.org/news/2024/05/23/congestion-pricing-boston-traffic
从6月30日起，纽约市计划向开车进入曼哈顿下城部分地区的司机收取最高15美元的费用。据称，这一政策旨在解决该地区著名的交通拥堵问题。同时，该计划还将为该市的公共交通系统提供约10亿美元的收入。
专家认为，这一拥堵定价系统将道路视为受需求影响的商品，即在高峰时段进入的需求更高时，价格将上涨，而在低点时价格将下降。此举旨在鼓励司机选择其他路线或使用公共交通，从而减少拥堵，提高交通效率。
加州大学洛杉矶分校拉斯金公共事务学院的教授迈克尔·曼维尔表示，类似拥堵定价的措施已在其他城市得到应用，如伦敦和新加坡。他认为波士顿的交通系统可能也会受益于这种策略。据出行追踪机构INRIX的数据，波士顿在全球交通状况最恶劣的城市中排名第二，仅次于纽约市。
尽管纽约市引入拥堵定价的努力历时近十年，曾引发多起诉讼，但专家们仍坚信这一举措将有助于改善交通状况，为公共交通系统筹集资金。然而，波士顿市是否会考虑采取类似措施尚未确定。
反对者担心通行费可能会给司机带来不公平负担，并可能对周边社区的交通和环境产生负面影响。不过，一些议员认为拥堵定价有助于管理交通，为交通需求筹集资金，有助于改善整体交通状况。
至于是否能在波士顿推出类似的拥堵定价政策，仍需进一步观察和讨论。希望这一措施能为改善城市交通状况提供新的思路和解决方案。
