图片源于：https://www.thestranger.com/news/2024/05/24/79527956/sound-transit-board-rejects-dumb-light-rail-proposal-from-amazon-and-vulcan
周四，Sound Transit董事会做出了一项重要决定，选择了更符合公交乘客需求的方案，而不是为大型企业让路。
去年7月，董事会选定了第七大道和哈里森街的位置作为未来南湖联合车站的首选替代方案，该车站计划于2039年开通。然而，随后亚马逊和Vulcan Real Estate提出要将车站的位置向西移动几个街区，以减少对交通的影响。根据Sound Transit工作人员的备忘录，大型企业的建议将减少每天约3,000人的乘客量，延误将导致成本增加5000万美元至10亿美元。
尽管市长布鲁斯·哈雷尔站在亚马逊一边，但最终董事会选择保留目前的首选替代方案，不对新的替代方案进行环境审查。而来自唐人街国际区的长老们则要求在第四大道建造新的车站，而不是在北部或南部位置。
交通倡导者对董事会的决定感到紧张，但表示CID车站仍有希望。西雅图地铁发言人表示，公交乘客应该是董事会做决定时的首要考虑对象，希望他们能够再次优先考虑乘客的需求。
