图片源于：https://www.chicagotribune.com/2024/07/09/letters-070924-bicycle-infrastructure-chicago/
芝加哥的街道正处在一个十字路口，我们选择的道路将决定我们城市未来几代人的安全和活力。我们已经看到，精心设计的自行车基础设施如何改变了社区，连接了社区，为城市景观注入新的活力。我们看到越来越多的受保护自行车道，许多都得到了混凝土保护。芝加哥交通部门在扩展城市自行车网络方面采取了社区驱动的方法，将新的自行车基础设施引入了历来自行车道较少的社区，如贝尔蒙特克拉金、埃尔莫萨、奥斯汀、北朗代尔和南朗代尔。尽管有所进展，我们城市全面努力创造安全便捷的自行车网络的行动却远远不够。凌驾身体的骑行基础设施只有在真正实现安全的承诺时才是有效的。芝加哥现实与理想相去甚远。司机经常违规停车或停在自行车道上，迫使骑行者突然转向交通道路，这是一种有潜在危险的举动。幸运的是，希望就在眼前。市府即将推出的智慧街道计划将打击这些违规行为，利用技术来执行自行车道、公交车道和禁停区的停车规定。除了创造安全有效的骑行基础设施外，我们还必须降低芝加哥的默认限速。驾驶员如果撞到骑行或行人时，往往是因为速度过快。随着速度的增加，严重受伤或死亡事故发生的可能性激增。由于速度在事故中所起的作用，即使稍微降低限速也会对道路安全产生巨大影响。我们设想一个每个社区都通过一套受保护自行车道连接的芝加哥，家庭可以安全地骑行到学校和公园，通勤者可以选择两轮车而不必恐惧。这不仅仅是一个梦想，而是一个现代、可持续的城市所必需的。建设一个坚固的自行车网络的好处远远超出了安全范畴。更多的人骑自行车意味着更少的交通拥堵，更好的空气质量和更健康的居民。它不仅拓宽了经济实惠的交通选择，而且也是对我们健康和城市未来的一项投资。我们需要大胆的行动，将芝加哥变成一个其潜力可以成为世界级自行车城市的城市。生命取决于此，我们的环境要求如此，我们未来的一代应该得到这一切。——芝加哥活跃交通联盟倡导经理Alex Perez，芝加哥制作湖滨道更安全我是一名居住在Edgewater的狂热自行车手，每周在芝加哥湖滨道骑行几次。虽然这是世界上最美丽的自行车道之一，但有时人流非常拥挤，有些危险。自从几年前重新规划了这条道路，将步行/跑步者与骑行者分开，实际上减少了事故可能性，除了在Montrose大道到Foster大道之间的这条道路。自行车道向东延伸，与足球场和湖滨交汇，行人穿行或走在自行车道上，自行车飞驰而过。步行道与DuSable湖滨大道相邻,远离湖滨。 我建议，蒙特罗斯和福斯特之间的自行车道和步行道进行交换-一个简单的修正，可以减轻道路上的某些潜在危险区，为所有人提供更安全。-Patrick Brennan，芝加哥
两个月前，我会写一封赞美芝加哥骑行的信-在拥堵的交通中移动自如，环保，健康等等-但那是在有人在我经过时打开了Elston大道的车门之前。我结束了急诊室的治疗，左手拇指有骨片（我是左撇子）和右手有一个较大的血肿，还有各种擦伤和疼痛，至今还没有完全消失。从那以后，我就没有骑自行车了，对这种可能的事故非常紧张。我现在55岁，没有了以前那种反弹。因为驾车对我来说越来越现实，同时我也是亲车的。这两种立场并不矛盾。我认为骑自行车的人抱怨过多。移动自己的车的人的数量远远超过骑行者。对骑行者认为世界应该围绕着我们转的人来说，就像素食主义者认为所有食物都应该围绕着他们转一样。拜托，清醒点。还有一些观念不妥。道路是为汽车设计的，而不是自行车。许多自行车狂热者生活的幻想世界是一个没有汽车的世界。就是不会发生的。此外，如果你像我一样骑了这么多年自行车（我现在55岁），你会对自行车通道的进展感到惊讶。我们有专门的车道和信号。当我还是个孩子的时候，这都是一个白日梦。对于太多的骑行者来说，这些问题几乎像宗教一样。这也是不对的。作为一个骑自行车的人，我认为我们已经拥有了我们需要的一切。是完美的吗？当然不是，拥有一辆车也不是。-William Choslovsky，芝加哥
69岁，芝加哥居民和经常骑自行车的人，我为什么没有任何明显原因就遭受这种敌意困扰？我有一个司机对我说：“你不该出现在这里”，当我告诉他他应该使用路边车道右转而不是堵塞两条车道并堵塞交通时。感到受宠若惊。’国王汽车’人们拥有一切，不希望有人给他们带来不便，我想。但是为什么那么多驾驶员鼓励骑车者在轮到他们走的时候通过停车标志？其他司机会说：“骑车者不会在停车标志处停车。”那又怎么样呢？等到那个司机明白了我会等。有时需要一段时间和一声对司机的喊话：“该轮到你了”。所以当有人称保护性自行车道为’特权’时，我只能吐了，所有特权都在’国王汽车’身上。拜托，那些受保护的车道正在改善，但我遇到过驾驶员突然在自行车道上右转，迫使我迅速转弯以避免被撞。我们显然不是欧洲关于自行车的位置。当美国人谈及他们对他人安全的恶意时，为何那样扭曲？-J. Daniel Humphrey，芝加哥
我是一个69岁的芝加哥狂热的道路骑行者，住在莱克县。我每周骑行三到五天，主要在库克县北部和莱克县骑行。我们莱克县的自行车手在市区芝加哥没有相同的交通问题，因为我们没有那么多平行停车的车辆，所以我们没有司机开门的问题。但当我们需要骑行东西向主干道时，Milwaukee大道以东的骑行道很有问题。 诸如132，120和137以及鹿田路之类的州道没有宽敞的骑行道。如果你走侧边路线，它们会穿过森林保护区。有一条自行车道在伊利诺伊州176号公路上，但这并不是常规选择。这是一个美丽安全的路径，但有时并不是一个选项。-Cary Riske，Grayslake
