图片源于：https://www.theurbanist.org/2024/07/09/slow-rapidride-expansion-r-line-slips-to-2031/
一份新报告详细介绍了King County Metro的RapidRide计划的进展，揭示了西雅图的R线最早要到2031年才能推出。 RapidRide R线长期计划替代如今沿Rainier大道的7路，但由于多次与资金相关的延迟，去年Metro仍在表示2028年的开放有可能实现。
这一延迟展示了Metro最大的交通走廊改进计划中所固有的极长时间表，尽管这些升级始终带来更多的乘客和系统效率。 R线被列为西雅图下一项交通征税中很少几项重点交通投资之一，如果这项15.5亿美元的方案在今年秋天获得选民批准。但“RapidRide +”对7路的升级曾在2015年交通征税中作为对选民的承诺，但在2021年将RapidRide线搁置后，这些升级变成了零星升级。2015年Move Seattle承诺的七条RapidRide线中，只有H线已经实现。当最终开放时，R线将成为Move Seattle联盟2015年回馈给选民时承诺的七条RapidRide线中的第四条。面对特朗普总统下的缺乏联邦拨款，2018年西雅图市长詹妮·杜尔肯宣布，40路、44路和48路将获得较小的升级，而不是承诺的RapidRide转型。
这个新时间表意味着雷尼尔大道的RapidRide将在新的八年交通措施的尾部才会推出。与此同时，西雅图第二繁忙的公交线路上的乘客继续在雷尼尔最繁忙的地段面临与交通相关的延误，该走廊每年继续增加数百套新住宅，像Grand Streets Commons这样的主要开发项目陆续上线。
这份新修订的时间表意味着Rainier大道的RapidRide直到2031年之前不会推出，根据Metro的最新更新。 (King County) 新修订的时间表不要求King County议会在2026年前对R Line的官方路线进行投票，设计工作延伸至2027年，施工将于2028年开始。
7路在乘客恢复方面领先.Metro表示，2019年，7路在全县范围内累计经历的乘客延误时间比任何其他路线都要多，超过了其他如8路和271路等因其高乘客量而臭名昭著的延误公交车。与全县网络中的其他路线相比，7路在整个疫情期间乘客量出现了相对较小的下降，并且几乎已经恢复到2019年的水平，到2024年5月，工作日的乘客量达到了95%。
