图片源于：https://www.opb.org/article/2024/07/14/portland-annual-bike-count/
Kathy Sloan和David Weymann在波特兰的克林顿街剧院前计算骑车人数。他们是100多名志愿者中的两位，帮助波特兰市收集有关骑自行车人数的数据。
他们每年夏天都会在波特兰各个路口度过交通高峰时段，为的不是计算汽车的数量，而是自行车的数量 — 这是该市年度自行车计数活动。
“这很有趣。看着人们骑着各种不同类型、大小、速度和自信水平的自行车经过，还穿着不同的服装，真的很有趣。” 自2016年以来一直参与自行车计数的David Weymann说。
这项统计是由波特兰市交通局组织的，旨在更好地了解谁在骑自行车，骑在哪里，以及随着时间的变化。
大多数城市从美国人口普查的“上班之旅”调查中获取有关自行车的数据，但这缺乏关于那些为了娱乐、办事或上学而骑自行车的人的信息。同时，也无法告诉城市规划者他们需要了解的构建新自行车基础设施的信息 — 人们骑自行车的位置。
波特兰的自行车计数活动据城市称是全美持续时间最长的年度自行车计数活动，即使其他城市已经超过了波特兰作为北美顶级骑车城市的地位。
尽管有自动计数器，但人工计数员可以更全面地捕捉骑车者的画面。遗憾的是，“骑城市自行车”的人通常不戴头盔，这并不令人意外。在2023年波特兰自行车计数报告中，全市男性骑车者人数超过女性两倍，但一些位于近郊低交通量临近绿色通道的路口去年的女性比例接近50%。
David Weymann和Kathy Sloan在7月11日参加了每年的计数活动。这是今年6月4日至9月26日期间，100多名志愿者将在全市300多个路口进行统计的一部分。现在，他们在繁忙的26th Avenue和东克林顿街的路口，矢志要记录骑车者。
由于这是繁忙的交叉口，他们分配了任务。沃伊曼是一位土木环境工程师，他会绘制骑车者通过交叉口的图表。
“他非常擅长做出非常有组织的勾线，” 斯隆说。
斯隆将进行性别分布、头盔使用、电动自行车和像滑板车这样的小型移动车辆，这些都被称为“带轮小玩意”的计数。去年市政府才开始计算电动自行车的数量，也是自七年下降后，自行车骑行再次增加的第一年。
他们进行了两个多小时的计数，不停地工作。斯隆不得不看两次，以确定一些自行车是否是电动自行车。
“如果他们比其他人快三倍速度飞驰，我会再仔细看看，”她说。
在下午6点，他们停止计数并核对计数。总数？超过450。
此后，他们整理椅子和写板，一边记录着通过的自行车数。
作为志愿者，他们会捕捉到波特兰市民的一切画面。“这只是城市的一个非常美好的切片，我们都在努力骑车穿过我们喜爱的美丽城市。”
