图片源于：https://www.ajc.com/news/business/waymo-to-launch-self-driving-uber-rides-in-atlanta-early-next-year/UW32CFUELNGD5CVUYNRU5VHXEM/
根据Waymo发言人伊桑·泰歇尔的说法，“当我们在亚特兰大通过Uber向公众推出时，这些乘车服务将是完全自动驾驶的——车内没有人类司机。”
这项服务将使用Waymo的自动驾驶电动豪华SUV——捷豹I-PACE，Uber将负责调度这些车辆。 两家公司表示，未来这些自动驾驶车辆的车队“将逐步扩大到数百辆”，并计划在明年实现更广泛的推广。根据Waymo的说法，乘车费用将与Uber的定价相似。
亚特兰大的司机们可能已经在路上看到安装有传感器的Waymo车辆。
Waymo于4月份开始在亚特兰大测试其自驾车，车辆在当时不对公众开放，表示他们正在将Waymo Driver自动驾驶系统带到与他们常规操作地域不同的地区进行“公路旅行”。早在2018年，Waymo还在亚特兰大进行了车辆测试。
在乔治亚州，自驾车辆的法案于2017年由当时的州长内森·迪尔签署成为法律。
自那时以来，乔治亚州出现了一些小规模的自动驾驶穿梭服务，包括在与皮奇特角实验室相连接的科技公园沿线的测试.track上运行的自动驾驶穿梭车和一个在靠近特鲁伊斯特公园的步行桥上运营的自动驾驶穿梭车，在比赛等活动期间提供服务。
亚特兰大市长安德烈·迪肯斯今年早些时候提出了自驾小车作为计划中的贝尔特线轻轨的可能替代方案。在哈茨菲尔德-杰克逊国际机场附近的乔治亚国际会议中心校园，计划进行一项无人驾驶小车的试点项目。
然而，在亚特兰大推出自驾Uber乘车服务的计划，远远超越了那些较小的测试和项目，将自动驾驶车辆引入城市街道，并通过流行的Uber应用程序向公众提供服务。
安全担忧
在亚特兰大推出自动出租车的计划之际，因涉及自驾车辆的碰撞事故引发了安全担忧，同时也引发了对Waymo车辆的联邦调查。根据美国汽车协会最近的一项调查，大多数美国司机表示对完全自动驾驶汽车感到恐惧或不确定。
在6月，Waymo自愿召回了其汽车的驱动程序软件，因为一辆车在凤凰城撞上了一根电线杆，并对受影响的车辆进行了软件与地图的更新。在此之前，Waymo在2月份也自愿召回了之前版本的自动驾驶软件，因为其两辆车与正在拖的皮卡发生碰撞。
2023年5月，一辆Waymo车辆在旧金山撞死了一只小狗，该小狗在车前的街道上奔跑。根据Waymo向加利福尼亚州机动车辆管理局提交的报告，这起事件引发了对其安全记录的进一步关注。
自驾车还涉及多次人员受伤事件。去年10月，一名女性在被一名人类司机肇事逃逸后被撞，随后被通用汽车Cruise部门运营的自动驾驶汽车拖行，导致她重伤，之后加利福尼亚州暂停了Cruise的无人驾驶许可证。
国家公路交通安全管理局在五月报告了涉及Waymo车辆的22起事故，其中车辆与停放车辆或物体如栅栏和链条发生碰撞，或车辆“表现出可能违反交通安全法规的驾驶行为。”在该报告中，NHTSA表示正在调查Waymo的自动驾驶系统在这些事件中的表现。
Waymo在其网站上发布了其车队安全记录的数据。它表示，一家再保险公司得出结论，Waymo比人驾驶的车辆“更安全”。
Waymo表示：“我们的目标是通过安全和负责任的驾驶来减少交通事故和伤亡，并将在规模扩张时仔细管理风险。”根据美国汽车协会在1月份进行的一项调查显示，66%的美国司机对完全自动驾驶车辆表示恐惧，25%表示不确定。
Waymo的扩张
总部位于加州山景城的Waymo最初是谷歌的自动驾驶汽车项目，2009年启动。2016年，它作为Alphabet（谷歌的母公司）的独立子公司进行运作，并于2017年开始在凤凰城测试自动驾驶出租车服务。
在美国西部的城市中，Waymo表示每周提供超过100,000次乘车服务。
一些前往旧金山的游客特别希望通过Waymo应用程序叫到一辆无人驾驶出租车，以便在他们的旅行清单上打勾“乘坐自动驾驶汽车”。
在凤凰城，Waymo与Uber的合作已经开始运营，Uber客户可以在乘车偏好中选择自动驾驶车辆，以“提高与AV匹配的机会”。如果匹配成功，用户可以选择接受该乘车或寻找其他选项。当Waymo车辆到达后，乘客使用Uber应用解锁车辆。他们可以在车辆内或通过Uber应用请求客户支持。
“Waymo的使命是成为世界上最受信任的司机，我们很高兴能与Uber在奥斯丁和亚特兰大开展这项扩展网络和运作伙伴关系，以将完全自动驾驶的好处带给更多乘客，”Waymo联合首席执行官泰凯德拉·马瓦卡纳在一份书面声明中表示。
Uber将负责自动驾驶车辆的车队管理，包括清洁和维修，而Waymo将提供乘客支持和道路救援。
