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休斯顿——一场可能在数周内爆发的罢工对美国经济产生了长达数周甚至数月的深远影响。
国际长岸工会（ILA）与美国海事协会（USMX）之间的合同即将到期，USMX代表“东海岸和墨西哥湾沿岸长岸产业的雇主”。
这包括集装箱运输、海洋码头操作和港口协会。
合同将于2024年10月1日午夜到期。
如果双方在此之前未能达成协议，罢工几乎是肯定会发生的。
“我们迫切需要一项新协议，”ILA主席哈罗德·达盖特说。“我们可能会在2024年10月1日星期二的凌晨12:01走上街头。”
ILA普通会员对薪酬、补偿以及行业中持续引入的自动化表示不满，准备发起罢工。
“我们准备好与自动化抗争，”ILA副主席丹尼斯·达盖特说。“我们不相信机器人应该取代人类的工作，尤其是历史上一直由人类完成的工作。”
大约45000名码头工人准备在东海岸和墨西哥湾沿岸的36个港口发起罢工。
这其中包括休斯顿港，它是美国最大、吨位最多的港口。
如果在10月1日停止工作，您日常生活中所需的物资和产品可能会受到长期影响。
虽然假日礼物已经提前进口以应对预期的罢工，但一场罢工一天的经济影响是不可避免的。
产品仍将通过西海岸港口进入美国，但成本可能会上升，延误也可能会出现。
“罢工一天需要6天才能清除积压，”全球供应链分析公司Sea Intelligence说。“如果港口有更多的冗余能力，实际清除时间可能会缩短至4-5天。不过，这意味着如果在十月初罢工一周，港口正常运作的时间会推迟到11月中旬。如果发生两周的罢工，则实际上港口恢复正常运营的时间可能会推迟到2025年。”
达拉斯法官拒绝了总检察长肯·帕克斯顿阻止德克萨斯州博览会禁枪的尝试。
这对消费者和企业而言都是坏消息。
“停工一天就太长了，”全球第三大集装箱船运输公司CMA CGM集团首席执行官乔治·戈德曼表示。“一旦关闭大门，事情就会开始积压。因此，我们绝对不希望在任何一个海岸发生任何停工。”
休斯顿港在全国港口中处理的进出口最多。
我们的主要商品包括石油、货运集装箱、钢材、干货和散装货物。
休斯顿港主要商品（版权2024年KPRC Click2Houston – 所有权利保留。）
随着罢工的临近，休斯顿港正在采取积极措施来应对工人停工。
这些措施包括鼓励尽早提货，可能延长罢工前后的港口营业时间及免除某些费用。
“没人真正想要罢工，但不幸的是，根据我们国家的劳动法，罢工是我们能使用的少数武器之一，”丹尼斯·达盖特说。
美国海事联盟针对177个贸易协会致信总统乔·拜登，要求总统出面阻止罢工作出回应。
然而，分析人士认为，在距离选举仅一个月的情况下，总统几乎不会采取这样的举动。
美国海事协会的声明：
“USMX非常赞同177个贸易协会的呼吁，希望立即恢复与ILA的谈判，以达成新的主合同协议，承认他们的重要贡献，同时避免不必要且具破坏性的罢工，这将对所有各方造成伤害。我们非常尊重ILA及其成员，但很失望我们达到了这一点，ILA不愿意重新开启对话，除非满足所有要求。解决这一僵局的唯一办法是恢复谈判，我们随时愿意这样做。我们理解并感谢这些贸易协会的关切，他们认识到如果谈判无法进展，将会面临的风险。我们呼吁ILA返回谈判，以便在现有协议到期之前达成新协议，我们坚信，如果对方愿意会谈，这仍然是可以实现的。”
KPRC 2曾向工会和公司联盟请求采访。双方均拒绝，并推迟至先前发布的声明。
