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华盛顿州政府机构的温室气体排放中，交通相关的排放约占35%。
在州政府推动居民购买电动汽车的背景下，一些华盛顿居民开始质疑，为什么他们要花费数万美元购买电动汽车来拯救地球，而许多负责执法的警察仍然开着燃油SUV、皮卡和轿车。
华盛顿州计划在2040年之前将其所有燃油动力政府车辆车队替换为电动汽车，这项工作将由一个名为电动汽车协调委员会的新州小组来推动。
2021年11月，州长杰伊·英斯利签署了一项行政命令，要求州内内阁机构减少温室气体排放。
该命令列出了州政府在2040年前完全过渡到电池电动汽车的分阶段目标。
电动汽车协调委员会近日召开了每月例会，在会上，来自多个州机构的代表讨论了多个事务，包括英斯利的行政命令。
华盛顿州商务部国家效率与环保绩效办公室的主任哈娜·沃特斯特拉特（Hanna Waterstrat）介绍了州政府车队电气化的进程。
州政府的目标是，到2025年，至少40%的轻型车队车辆（包括轿车、SUV和轻型卡车）将更换为电池电动汽车。
到2030年，州政府计划有75%的轻型车队车辆使用电池电动动力。
而到2035年，所有轻型车队的目标是100%电动汽车。
对于中型和重型车队，州政府的目标将根据车辆类别的不同而有所不同。
总的目标是在2040年前实现中型和重型车队的完全电动化。
华盛顿州的内阁车队约有1万辆车；其中4000辆是租赁给其他机构的。
截至9月19日，华盛顿州所有轻型车队的20%为电动汽车。
沃特斯特拉特表示，这一比例是去年同期的两倍。
州政府最近购买了39辆电池电动汽车，这些车辆将很快加入车队。
“我们预计未来一年内，新购和替换的轻型车辆中约有40%到50%将是电池电动的，”沃特斯特拉特表示。
“目前满足或超过2025年40%电动汽车目标的机构值得表扬。”
她进一步列举了多个截至本周已实现该目标的州政府机构，包括：州长办公室、退休服务部、商务部、酒护委员会和普吉特海湾伙伴关系。
希望购买燃油动力车辆的机构必须提交豁免请求，并满足国家规定的标准。
州政府批准的前三类豁免与车辆可用性、安全性和充电基础设施有关。
水资源处亨利（William Hannah）表示：“车辆可用性尤其是在起步阶段非常艰难，但情况正在好转。”
安全豁免则用于监狱等运输被告人的机构，因为这些机构担心停车充电可能对公众造成安全威胁。
生态部门目前的活动车队有360辆，涵盖从轿车到能够拖船的卡车。
其中大约20%的车辆是电动汽车，稍微超过50辆。
亨利表示，该部门期望这一比例在未来几个月中提升至28%。
他还提到：“我们刚刚将我们的26英尺的溢油应急船与福特电光联动，它拖动得非常顺畅。虽然里程是问题，但拖动的技术是可以实现的。”
生态部门的工作人员常常反馈称，车队中的电动汽车“超出预期”。
但也有其他员工对充电基础设施的缺乏表示犹豫或担忧。
亨利表示：“标准化的充电结构将对培训员工并让他们适应长途使用电动汽车大有帮助。”
