图片源于：https://www.cascadepbs.org/environment/2024/10/washington-building-hundreds-ev-chargers-it-enough
华盛顿州在2021年通过了气候承诺法案（Climate Commitment Act），该法案为温室气体排放定下了价格。
燃油精炼厂是这些排放的主要来源。
法案的目标是到2050年实现净零排放。
自实施以来，该州已经利用拍卖收益开始建设575个新的电动车充电站，其中包含5,780个新的充电端口。
根据商务部的说法，这些站点中，3,100个充电器将安装在全州的公寓大楼中。
充电站从纽波特（Newport）到太平洋县（Pacific County）沿海地区不等。
绝大多数是所谓的二级充电端口，该类型充电需要最多八小时来充满电。
快速充电端口能够在几分钟内充满电，但建设成本要高得多，商务部表示。
二级充电器的成本在5,000到10,000美元之间，其中州政府支付7,500美元，而快速充电器的成本在75,000到150,000美元之间，州政府支付85,000美元。
商务部在公寓和部落土地上的充电端口支付100%的费用。
在其他地区，商务部支付75%的费用，其余部分来自多种来源。
然而，这一进展可能很快就会受到威胁，因为气候承诺法案在今年的选举年受到攻击。
一个名为“让华盛顿前进”（Let’s Go Washington）的团体正在推动第2117号提案，该提案旨在废除该法案。
支持该提案的包括建筑商、房地产和酒店业等行业，其他企业如微软则表示反对该提案。
他们认为气候承诺法案导致华盛顿州的汽油价格比全国平均水平高出50美分。
支持碳定价制度的人则反驳道，影响华盛顿州燃料成本波动的因素比该项目对碳定价的影响复杂得多。
推广电动车充电的另一大挑战是保持充电设施的正常运转。
一项在加利福尼亚州进行的研究发现，旧金山25%的快速充电站无法正常工作。
根据J.D. Power的一项研究，21%的美国电动车车主曾经去过故障的公共充电器。
这确实是一个大问题，麦肯锡（MacKenzie）说。
“当公共充电站不可靠时，会减少人们选择电动车的意愿，”麦肯锡表示。
“这适用于所有群体。”
充电站的可靠性问题“非常重要”，而政府机构发行的合同对此没有充分应对，麦肯锡说。
但电动车车主依然抱有乐观态度。
布兰登·汉森（Brandon Hansen）住在斯波坎北部40英里处的切维拉（Chewelah），他驾驶的是2023款起亚尼罗（Kia Niro）。
他利用这辆车进行30分钟的通勤，前往三县经济发展区（Tri-County Economic Development District）办公室。
此外，他还会为了工作开车去温纳奇（Wenatchee）、沃拉沃拉（Walla Walla）和共和国（Republic）等地。
“我刚去陈尼（Cheney）看了一场足球比赛，回来时感觉非常不错，”汉森说。
“那儿没有太多上坡路。”
汉森在家里有一个充电器，每晚都给车充电。
驾驶穿越喀斯喀特山脉到西华盛顿的行程更为复杂。
在一个冬天去奥林匹亚的旅行中，他注意到每次充电可用的续航里程少了50英里。
“我停车的次数很多，对充电站是否可用没有信心，”汉森表示，并补充说他的汽车从未完全耗尽电力。
汉森对州政府建设更多充电站的计划表示满意。
“我注意到许多新的充电站已经出现，”他说。
“切维拉新装了一台快速充电器。
虽然华盛顿州东北部仍然不足，但情况正在改善。”
奥罗维尔（Oroville）的泽斯基（Zeski）表示，在已有充电器的地方增加公共充电器对短途驾驶很有帮助，但对长途旅行的人来说，州政府需要在目前没有的偏远地区增设更多充电器。
“每次在没有充电器的地方增加充电桩，确实有助于缓解续航焦虑，”泽斯基说。
在城市地区，公共充电器更加充裕。
华盛顿州商务部的斯蒂芬·赫尔施科维茨（Steven Hershkowitz）表示，负责在全州安装更多公共充电器的项目，该州的斯波坎和斯波坎谷（Spokane Valley）两个相邻城市之间有399个公共充电站。
其中包括52个快速充电器。
赫尔施科维茨表示：“这项州政府计划对环境的好处巨大。”
但他承认，该州的计划不足以解决气候问题。
“如果我们要缓解气候变化……那么我们必须帮助私营部门顺利起步，”赫尔施科维茨说。
尽管如此，赫尔施科维茨表示，现有的充电站数量足以让驾驶员穿越该州，只要它们正常工作。
他说：“在任何时候有20%的充电站无法工作是‘不可接受的’。”
华盛顿大学的麦肯锡教授表示，未来在充电站上的公共补贴在可预见的未来仍将是必要的，尤其是在电动车较少的农村地区。
例如，彭多雷县（Pend Oreille County）仅注册了56辆电动车。
而斯波坎县则有4,312辆注册电动车。
他说：“目前私营部门在此方面的投资并不具吸引力。
“其中农村地区是最不具吸引力的。”
但麦肯锡表示，气候变化将迫使这些投资。
“我们需要像面对气候紧急事件一样行动，”麦肯锡说。
“当船正在下沉时，我们需要启动救生艇。”
