图片源于：https://www.theurbanist.org/2024/12/08/amtrak-cascades-on-track-to-deliver-new-airo-trainsets-in-2026/
美铁首席执行官Stephen Gardner在上周于西雅图举行的年会上证实，太平洋西北地区将成为美铁下一代列车的首个家园，计划于2026年投入使用。
根据《Trains Magazine》的首次报道，Gardner告诉董事会成员，最初将有83列列车在全国范围内投入运营，第一批列车将部署到尤金（俄勒冈州）和温哥华（不列颠哥伦比亚省）之间的美铁Cascade列车线路上。
其制造进度保持在预期之内。
《城市主义者》在2022年首次报道了新型”Airo”列车，这些列车由西门子移动公司制造，首次透露了列车的一些特征和图像。
乘客在新列车上最明显的感受将是内部重新设计的座位、卫生间内触控式设施、所有车厢内的更新显示屏以及改造后的咖啡车。
新Airo列车的经济舱车厢的乘坐舒适度有望大幅提升。
商务舱车厢与经济舱类似，但乘客空间更大。
咖啡车用户将会看到Airo列车上酒吧区域的全面翻新。
上周晚些时候，在董事会会议结束后，华盛顿州交通部（WSDOT）发布了一份更新，确认了生产进度。
报告指出：“当前正在加州萨克拉门托建设八列新的美铁Cascade列车及两台新机车。
WSDOT正在密切关注生产进度，并与美铁国家采购团队保持定期沟通。”
“这些列车和机车将是第一批交付给州支持的线路，另外75列列车将投入到美铁东北走廊的线路上。”
美铁的主要项目副总裁Karyn Criswell告诉董事会，机构有选择权在同一价格下再购买103列新列车。
Criswell表示：“我们已经锁定了这些选择的价格。
这对我们和我们的州合作伙伴都是一个巨大的好处。”
自去年12月恢复西雅图和波特兰之间的双向往返列车后，Amtrak Cascade的客流量激增，从1月至9月间，服务吸引了739,000名乘客，较去年同期增长了36%。
自5月起，Amtrak Cascade对18岁以下的乘客免费，这与华盛顿州的其他公共交通机构以及华盛顿州渡轮相匹配。
截至9月底，已有15,000名儿童使用了这些免费车票。
Amtrak Cascade线路从尤金（俄勒冈州）延伸到温哥华（不列颠哥伦比亚省）。
然而，新列车并不会对Amtrak Cascade的速度和可靠性产生太大影响，预计新Airo列车在平均旅行速度方面与现有的Talgo列车不会有显著差别。
截至十月，少于一半（48.2%）的Amtrak Cascade列车能够在计划到达时间的10分钟内到达目的地，远低于美铁88%的目标。
造成这一情况的主要原因是主机铁路（主要是BNSF）对货运列车的干扰，以及主机铁路施加的速度限制。
WSDOT最新的Amtrak进展报告详细列出了一些可以减少延误的项目，特别是在西雅图到温哥华（不列颠哥伦比亚省）段。
最大的改进将来自对温哥华太平洋中央车站边境检查区域的改造，这项变更将消除每次旅程在美加边境花费的10分钟。
自2019年以来，这一改进一直在筹备中，但似乎即将实现。
报告指出：“在2024年，车站所有者VIA Rail Canada与美铁完成了联合美加边境机构乘客检查区域的最终设计，施工计划于2025年1月开始。
一旦在2025年夏初完成，返回美国的Amtrak Cascade列车将不再在国际边境进行美国海关和边境保护局的二次检查。”
此外，对于改善Amtrak Cascade在加拿大境内的表现，南方边界也在积极进行升级。
2024年，WSDOT和美铁将开始向加拿大公共机构以及其他机构提供有关华盛顿州和美国联邦铁路相关资本项目的资金约束的信息和教育材料。
在2025年初，新的Cascade Gateway Bi-National Rail工作组将开始召开会议，以达成有关短期和长期升级的共识，以提升列车性能和乘客体验，包括太平洋中央车站急需的无障碍升级。
在西雅图也正在进行重大与美铁相关的项目，本月南于国王街车站的美铁维护场的近3亿美元改造工程破土动工。
虽然这一项目不像温哥华的变化那样直接面对乘客，但它将为美铁未来在西雅图的列车运营提供更多支持。
明年，BNSF在巴拉德鲑鱼湾上方的桥梁改造工程也将开始，这项为期110百万的工程将确保该桥在未来很长一段时间内继续运作。
据WSDOT称，该引桥的现有开合系统正在逐渐失效，这项工程将为每天使用的35列列车的持续运营提供保障。
新Airo列车的到来将受到太平洋西北地区美铁乘客的热切期待，凭借成为第一个搭载新列车的区域走廊而感到自豪。
这些改善只是2021年《两党基础设施和就业法案》中660亿美元铁路投资的一部分，这一数额超过了该机构首次运营50年以来的联邦资金总额。
