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距MTA承诺进行快速修复以防止破坏者进入列车乘务员驾驶室已将近一年，但据该机构称，只有三条线路的地铁车厢已升级了工作人员舱的锁具。
根据MTA的数据显示，在超过6400辆地铁车组成的整个车队中，只有在1、3和6号线运行的列车的列车操作员和指挥员驾驶室配置了升级锁具。
与此同时，针对受困扰的7号线工作人员舱的锁升级仍在“持续评估”中，MTA发言人凯拉·舒尔茨表示。
7号线有506辆车，延伸至皇后区的法拉盛和曼哈顿的34街-哈德逊码头之间。
“如果你是罪犯或麻烦乘客，你会发现自己在某条线路上几乎可以无所顾忌，还会为什么去其他地方呢？”运输工人联合会第100号地方的副总裁卡内拉·戈麦斯对《城市报道》说道。“7号线就像是‘狂野西部’。”
工会正在向MTA施压，要求立即在所有地铁列车乘务员驾驶室上安装额外的死锁，以应对11月份一段视频显示的情况：一名麻烦乘客在7号线站台上通过打开的窗户窃取一名指挥员的钥匙，而这名工作人员试图阻止另一名破坏者强行闯入她的驾驶舱。
“他们正在偷钥匙，他们在使用钥匙，他们在攻击列车工作人员，”戈麦斯表示，“在这一点上，MTA显然拖延不前，没有按应该的速度行动。”
在1月份，时任纽约市交通局局长理查德·戴维承诺，将在“几周内，而不是几个月或几年”内实施一种“简单而快速的解决方案”，以防止破坏者偷窃钥匙、工作人员的物品，甚至在某些情况下开出服务暂停的列车进行“欢乐之旅”。
至于在今年前三个月，完成了多少个列车驾驶室的锁升级，MTA并未透露具体的工作进展。
但工会领导人表示，交通机构未能有效解决这一关键安全问题，导致列车操作员和指挥员的安全处于脆弱状态。
“我可以诚实地说，在这一点上，我正在失去对MTA是否愿意做任何事的信心，除了确保列车运行。”戈麦斯说道。
戴维的继任者德梅特里乌斯·克里克洛在9月告诉《城市报道》，MTA与NYPD合作对一种新的列车门锁机制进行了“全面评估”，但指出目前尚无时间表来实施此项措施。
“这将是在现有锁具基础上增加一个额外的锁，”他说。“因此，我们已经设计了一种方案，现在只需获取实际部件并开始安装即可。”
MTA发言人舒尔茨表示，“后续更新将在未来几个月内发布。”
对于曾在2022年1月遭到攻击的前地铁列车操作员泰·杰特来说，任何安全升级都来得太晚。
杰特告诉《城市报道》，由于健康原因，她于1月被解雇，在拒绝返回操作列车后。
“我真的很为那些仍在前线工作的人感到心痛，”她说。“我不认为人们意识到这有多危险。”
杰特表示，她知道一些交通工作人员为了保护自己而用木材自制保护屏障，以防止潜在入侵者进入列车驾驶室。
“为什么人们必须这样做才能感到安全？”杰特说。“应该有一些措施来使人们感到安全，以及成为最佳员工。”
戈麦斯表示，MTA需要通过增强列车锁具来支持其早期对工人安全的承诺。
“他们似乎在等待另一个类似于杰特的事件发生，某人被几乎杀死或必须为自己的生命而战，才决定采取行动。”
