图片源于：https://blockclubchicago.org/2025/01/07/chicago-should-explore-congestion-tax-to-reduce-traffic-mayor-says/
市政厅——市长布兰登·约翰逊正在逐渐放弃他之前对可能推出城市运营杂货店的支持，但他表示愿意探索在芝加哥市中心实施类似纽约的拥堵收费的可能性，周二他说。
在周二下午与《区块俱乐部》的简短采访中，约翰逊为他处理2025年预算过程所面临的长期和常常激烈的争论辩护，同时展望他希望在今年实现的目标——如果他能找到越来越顽固的市议会所需的支持。
市长说他对2025年的目标包括扩大一项标志性的青少年雇佣计划、建设更多的经济适用房以及增加公共卫生资源，包括增强一项由心理健康专业人员响应非暴力呼叫的911响应模式。
但实施和资助约翰逊的下一个议程步骤可能会因市议会的增强而变得困难，根据市议会在去年预算季节留下的伤痕累累。
在周二的讲话中，市长广泛驳斥了对他行政管理和预算的批评，预算以27-23的投票通过，经过六周的激烈辩论，勉强避免了城市政府的关闭。
“你听到了更多的声音开始活跃。这是件好事。也许作为中间孩子的成长有好处。因为当有各种各样的表达和愿望时，我不会感到不知所措，”约翰逊说。
“我们没有裁员，没有休假，没有服务削减。你知道，以前的行政当局依赖于这些战术。我们能够避免这一点并坚持自己的价值观。”
2023年8月8日，在英格尔伍德刚开张的Save a Lot杂货店的货架上绘制了一些杂货。约翰逊市长在9月宣布市政府正在探索开设市营杂货店的可能性，以解决城市的食品不平等问题。
南区和西区的一些地区在过去几十年中一直面临着新鲜杂货的获取困难，这一问题在最近的多次超市关闭之后愈发严重。
约翰逊在声明中表示：“在芝加哥存在对食品零售的不平等获取，这是长期以来投资不足的结果。所有芝加哥人都有权在附近居住，享受便利、实惠和健康的杂货选择。”
如果这一想法得以实施，芝加哥将成为美国最大的运营杂货店的城市。
但根据《论坛报》本周的一份报告，约翰逊的行政部门去年未能申请一项将有助于启动杂货店的州拨款，尽管早先表示计划申请。
周二，约翰逊表示，目前他的行政部门正在暂时放弃建立公有杂货店的计划。
相反，市长表示，城市将与当地杂货商合作，在食品沙漠地区开设商店，尽管他没有分享具体细节。
“利益相关者来找我，他们对我们的倡议表示赞赏。他们表示，‘市长，我们希望您考虑一种与同样抱有此愿景的公司合作的方式。’所以我们正在探索这一点，”他说。
在芝加哥市中心，CTMA列车于2021年6月30日在兰道夫街附近的威尔斯街上空飞驰。
关于拥堵收费，约翰逊表示，类似于纽约市的拥堵收费计划，芝加哥的拥堵定价模式值得探索。
纽约市星期天开始实施期待已久的拥堵收费计划，向在曼哈顿60街以下开车的驾驶员自动收费。
这一有争议的模式旨在减少曼哈顿市中心的交通，同时为公共交通公司筹集资金。
在周二的讲话中，约翰逊表示，他认为这是一项值得城市探索的事情——特别是对那些不住在城市里的司机收取费用。
“我认为能够进行深入的对话，讨论我们如何应对拥堵，以及我们当然如何产生收入，尤其是对那些充分利用我们城市资源但不一定住在这里的人……我对此进行讨论非常支持，”他表示。
约翰逊的评论是在一项新的研究发布后发表的，该研究发现芝加哥在全球城市中与纽约市并列，成为交通最拥堵的第二大城市，仅次于土耳其的伊斯坦布尔。
根据交通分析公司INRIX发布的研究，2024年，平均每个芝加哥人在交通堵塞中花费了102个小时。
在2024年12月4日，许多人在冷天中等待资源，地点为位于哈蒙德公园的伊利诺伊州人力服务部。
上个月，候任总统唐纳德·特朗普的“边境沙皇”汤姆·霍曼承诺，芝加哥及其他地方的无证移民将面临大规模驱逐，并表示如果约翰逊继续“庇护和隐匿”寻求庇护者，他将起诉市长。
霍曼在一个由芝加哥共和党人主办的活动上表示：“因为（约翰逊）的行为，我们将逮捕大量人。”他补充说，他将对不与移民与海关执法局（ICE）合作的庇护城市提起诉讼。
芝加哥、库克县和伊利诺伊州均有庇护法律，这意味着当地执法人员不允许与联邦移民官员协调。然而，这并不意味着ICE特工不能进入并在城市中工作。
周二，约翰逊重申了支持芝加哥“欢迎城市”地位，并敦促特朗普通过一项移民改革法案。
“我们的地方执法不会以任何方式参与联邦特工。我们将遵循芝加哥的法律，”他说。“你控制着众议院、参议院、司法部门以及执行部门。通过一项法律吧？对吧？我们已经有30多年没有实质性的移民改革政策了。”
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