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西雅图和塔科马的港口官员表示，他们正在为特朗普总统重新开启的与中国的贸易战带来的潜在重大干扰做好准备。
港口官员告诉KIRO Newsradio，他们预计来自中国的集装箱船将会增加，选择绕过普吉特海湾港口，将货物重新安排到加拿大的港口，以便公司可以避免特朗普政府对许多中国产品征收的高达145%的关税。
最直接的影响将会波及港口工人，包括负责连接和卸载进出集装箱船的码头工人。
然而，越来越多的人担心，华盛顿州的农民和农业工人可能会在收获季节遭受经济影响，特别是如果中国公司因为价格上涨停止购买苹果、大豆、浆果和啤酒花等产品。
塔科马港务委员会主席约翰·麦卡锡表示：“现实是，将会有失业。”
“这将对经济发展和家庭工资工作产生影响。”
华盛顿港口为滞留的农业产品做准备。
两座港口表示，他们还在准备处理可能在码头滞留的农业产品，如果中国公司取消订单。
西雅图港务委员会主席八重川敏子表示：“这实际上意味着帮助移动被困在码头的货物，将其装上卡车并帮助其返回。”
在华盛顿州，超过40%的就业岗位与国际贸易和商业相关。
随着关税上升，影响远不止于海港和农民，也包括物流工人、小企业主，甚至咖啡爱好者。
麦卡锡表示，华盛顿州海港的整体货物量上个月比2024年同一时期增长了约28%，但他将这一增长归因于外国公司为了提前应对即将到来的关税而增加的运送。
而现在关税已生效，麦卡锡和八重川预测进口将开始显著放缓。
八重川表示：“人们将选择绕过美国关税，从加拿大进口货物。”
“我们在这场斗争中并不陌生。我们仍然在感受2018年首次贸易战的影响。”
回顾之前的中美贸易战
在2018年，在上一次中美贸易战期间，普吉特海湾的港口失去了大约8%的市场份额，因为船只为了避免美国关税而将货物转运到加拿大港口。
自那时以来，加拿大港口对自己的基础设施和劳动力进行了更多投资，而西雅图港尚未恢复其市场损失。
塔科马和西雅图港口表示，他们也开始看到来自中国的所谓“空白航行”的增加。
空白航行是指原定抵达特定海港的货物被取消，无论是在船只起航前还是航行中。
八重川表示，目前四月份的空白航行数量明显超过正常水平，这种情况并不常见。
麦卡锡表示，空白航行威胁到近期的经济增长，包括通过塔科马港进口的汽车量的增加。
麦卡锡表示，去年336,000辆汽车通过塔科马港交付到美国，以至于塔科马需要将一部分汽车转移到西雅图进行存储。
最近对汽车进口征收的25%关税威胁到汽车进口数量的减少。
麦卡锡表示，一旦失去这项业务，几乎不可能再恢复。
关税的未来影响
只有时间和关键的运输日期才能揭示关税对两个港口的真正影响。
八重川和麦卡锡表示，农业收获、开学用品和秋季服装的需求将是关税影响港口的重要指标——以及贸易和商业。
然而，他们并不打算坐等证据来证明他们所预测的最终将会发生的情况。
八重川表示，港口代表的团队最近前往华盛顿特区，敦促白宫官员在贸易政策中加入一条要求所有进入美国的货物在美国港口清关的条款。
